Anlatıcı: Le Xue, 25 yaşındaki uçuş görevlisi
Kayıtçı: Yang Ding, bu gazetenin muhabiri
Güzel Le Xue, on binlerce genç kadının uçuş görevlisi olmak istediğini duyunca gülümsedi. Onların pişman olacaklarını söyledi. Hukuk fakültesi mezunu olan Le Xue, gökyüzünde uçma hayalini gerçekleştirmek için mezun olduktan sonra uçuş görevlisi oldu.Ancak birkaç yıl sonra, şimdi benzer hayalleri olanlara şu tavsiyede bulunuyor: Zorunlu olmadıkça, uçuş görevlisi olmayın!
Mavi gökyüzüne uçmak, özgürlüğü kaybetmek anlamına geliyordu
Çocukken, masmavi gökyüzünü kesen uçakları izlemek beni her zaman hayranlık ile doldururdu. Bir gün onların yanında uçarak, tamamen özgür olacağımı hayal ederdim.
Ancak, masmavi gökyüzüne ve beyaz bulutlara en yakın meslek olan uçuş görevlisi olmak, özgürlüğümü benden aldı.
Bu rol, insanı katı kurallara bağlı bir kafese hapseder: dar alanlar, standart selamlamalar, üniforma giysiler, hatta önceden belirlenmiş gülümsemeler.
Kabin penceresinden dışarıya bakmak, açık gökyüzünün mutlak özgürlüğünü ortaya çıkarır.Kabin içinde, bizler sadece makul ücretli bir grup hostesiz, daha rafine, insancıl hizmet olarak adlandırılan şeyi ustaca sergiliyoruz. Ne kadar keskin bir kontrast ve ne kadar zarif bir ironi! Bu pozisyona ulaşmak için sayısız engeli aştım, ancak özgür mavi gökyüzüne zincirlenmiş olarak yükselebildim. Buradan gökyüzüne bakmak, aynı derecede mavi olmasına rağmen, çocukken yerden yukarıya bakmanın verdiği hayranlıkla karşılaştırıldığında sönük kalıyor.
${FDPageBreak}Parıltının Ardındaki Dayanılmaz Aşağılanma
Uçuş görevlisinin rolü zarif ve göz alıcı görünebilir, ancak gerçek bir içgörüye sahip olan herkes bunun yorucu ve aşağılayıcı bir meslek olduğunu bilir. Bazen küçük lokantalardaki garsonlardan daha kötü durumdayız: sık sık gece yarısı uçağa binmeden önce bakım yapıp makyaj yapıyoruz, sonra şafak vakti bir sonraki uçuşumuzu beklerken tatlı bir gülümsemeyi sürdürüyoruz.Her uçuş en az iki saat sürer ve neredeyse sürekli ayakta hizmet vermeyi gerektirir; tuvaletler beş dakikada bir temizlenmeli ve her zaman tertemiz tutulmalıdır; su ve yemek servisi yapmak için ağır arabaları saat gibi itmeliyiz; yolcuların her isteğine hazır olmalıyız...
Ancak uçuş görevlilerinin dayanıklılığını gerçekten sınayan ve katlanmak zorunda oldukları şey, görev alanlarının ötesindeki beklenmedik olaylardır.Uçağın müşterileri genellikle nispeten varlıklıdır ve sık sık, en temel onurumuzu bile hiçe sayarak, sanki ev hizmetçisiymişiz gibi makul olmayan taleplerde bulunan, kibirli davranışlara alışkın yolcularla karşılaşırız.Bir keresinde, zengin bir kadın, kocası bana iki kez bakmış olduğu için, önemsiz bir bahaneyle yüzüme tükürdü; başka bir seferinde, röntgenci bir yolcu, gece yarısı beni koltuğuna çağırarak, kasten ayaklarının dibine düşürdüğü bir eşyayı almamı istedi... Her halükarda, yolcular hakkında şikayette bulunamayız. Başlangıçta, tuvalete çekilip gizlice ağlardım, ama artık bu tür aşağılayıcı davranışlardan etkilenmiyorum, bunun yerine bazı kişilerin tuhaf davranışlarını ücretsiz eğlence olarak görüyorum.
Aynı zamanda, sektörün iç ve dışındaki yırtıcı "yazılı olmayan kuralları" ile başa çıkmak, sürekli zeka ve cesaret gerektirir.
İşe başladığımda, kıdemli bir meslektaşım bana şöyle bir tavsiye verdi: "Normal olayları hayat tecrübesi olarak gör, anormal olanları ise hayatın sınavları olarak." Ben de bu görüşe katılıyorum.
Ancak asıl endişelerim bu mesleğin altında gizli.
Uçuş Görevlileri: Gittikçe Boşalan Uçuşlar
Bu, gençliğe bağlı bir kariyer – emeklilikten sonra ne olacak?
Sosyal çevremiz küçük. Boş zamanlarımızda ya meslektaşlarımızla alışverişe çıkıyoruz ya da yorgun bedenlerimizi dinlendirmek için yataklarımıza çekiliyoruz, ara sıra evde müzik dinleyip film izleyerek rahatlıyoruz.
Elbette, her uçuş görevlisinin boş zamanlarının bu kadar basit olmadığını biliyorum. Ben evde müzik dinlerken veya film izlerken, onlar zengin bir beyefendi veya iş adamının lüks arabasıyla onları lüks mekanlara götürmesini veya pahalı hediyeler almasını bekliyor olabilirler.
Onları anlıyorum. Gençlik su gibi akıp gidiyor; bu, bu meslekteki çoğumuzun hissettiği boşluk ve gelecek korkusunun tam da tezahürü.
Onları küçümsüyorum, ama ben de gelecekten korkuyorum. Uçuşların zorluklarını ve yerde yalnızlığı isteyerek kabul ediyorum, ama dayanamadığım tek şey, yolumun nereye çıktığını görememenin verdiği panik.
Aramızda sık sık şaka yaparız: "Uçuş görevlisi, uçuş görevlisi, ne kadar çok uçarsan, o kadar boşalırsın."Heh, yıllarca uçtuktan sonra, mütevazı bir miktar paradan biraz fazlasını biriktirdim. Bunun dışında hiçbir şey kazanmadım — hiçbir şeyi ustalaştırmadım denebilir.
Geçtiğimiz Mart ayında, sevgili arkadaşım Xiaoying'in düğününe katıldım. Aniden zengin bir küçük girişimciyle evlendi. Görünüşünden karakterine kadar, onu Xiaoying'e layık kılan tek bir özellik bile göremedim — çiçek kadar güzel, zarif tavırları olan bir kadın.Ancak, meslektaşlarım arasında bu tür "karışık" düğünlere birçok kez katıldım. Şaşkınlığımı fark eden Xiaoying, sadece hafifçe gülümsedi. "Hayatımın en güzel on yılını sadece biraz para biriktirmekle geçirdiysem, bundan sonra da onu korumak için çabalamalıyım. Ayrıca, pilotluktan emekli olduktan sonra önceki yaşam standardımı sürdürmek için başka hiçbir becerim yok."Bir melankoli dalgası beni sardı.
Gerçekte, aynı mezuniyet yılından birçok sınıf arkadaşım artık şirketlerde orta düzey yönetici pozisyonlarına yükselmiş, yıllık 100.000 sterlin maaş alıyor, arabaları ve evleri ile rahat bir hayat sürüyorlar. En önemlisi, önceki birikimleri sayesinde, gelecekte büyüme için geniş bir alan ve sınırsız bir gelecek vaat ediyorlar. Oysa ben, kazandıklarımı pekiştirmek için önümde uzun yıllar geçirmem gerekiyor, hatta bunların erozyonunu önlemek bile zor. Bu üzücü bir durum.
Hayattaki bu fark artık bir uçurum gibi geliyor: diğerleri merdivenleri tırmanırken ben aşağı iniyorum. Bir zamanlar benim şık kıyafetlerimi kıskanıyorlardı; bundan sonra ise, eski günlerimden daha az görkemli, eski püskü ve solgun görünebilirim.
Daha iyi bir kariyer için yol nerede?
Gerçekten de, iç hatlarda çalışan çok az sayıda uçuş görevlisi otuz yaşından sonra mesleğini sürdürüyor. Genellikle, çoğu yirmi sekiz yaşından önce evlenmek için istifa ediyor ve çoğu zaman maddi güvence sağlayan eşler seçiyor. Bazıları uçmaktan emekli olduktan sonra yer ekibine geçse de, çalışma koşulları ve ücretler karşılaştırılamaz.
Geçtiğimiz Nisan ayında, bir iç hat havayolu şirketinde çalışan bir uçuş görevlisinin sektörün "sözsüz kuralları" nedeniyle intihar ettiği haberi, kararımı daha da güçlendirdi: otuz yaşına gelmeden uçmayı bırakmak ve becerilerimi kullanarak saygın ve iyi maaşlı bir kariyere geçiş yapmak.
Bunu gerçekten yapmaya karar verdiğimde, bunun ne kadar zor olduğunu anladım. Sonuçta, sektördeki öncüllerimden çok azı böyle bir geçişi başarıyla gerçekleştirmişti.
Lisans derecem hukuktu, ancak meslektaşlarım bunu öğrendiklerinde ve benden hukuki tavsiye istediklerinde, genellikle ne diyeceğimi bilemiyordum. Şu anki seviyemde, tekrar çalışıp Ulusal Yargı Sınavını geçmek hayalden ibaret olurdu.
QQ üzerinden üniversiteden arkadaşlarımla bu durumumu paylaştım ve onlar, "İş yerinde sık sık yabancılarla iletişim kurmuyor musun? Neden çeviriye geçmiyorsun?" dediler. Neredeyse çayımı monitöre püskürtüyordum. Temel düzeydeki İngilizce bilgimizle çeviri işine girebileceğimizi mi düşünüyorlardı? CET-4 sınavını tekrar geçmek bile büyük bir başarı olurdu.
Kendimi geliştirmek için zaman ayırmam gerektiğini biliyorum, ama işten çıktıktan sonra genellikle çok yorgun olduğum için uyumaktan başka bir şey yapamıyorum. Mesleki imajımı korumak ve rekabet gücümü artırmak için, asıl işimin dışında çeşitli "güzellik görevleri" daha da fazla zamanımı alıyor. Kitaplar aldım, ama ellerimde tuttuğumdan daha çok rafta duruyorlar.
Bundan sonra ne yapacağım hakkında hiçbir fikrim yok. Geçmişteki iş deneyimlerim dış dünyaya çok az maruz kalmamı sağladı, bu yüzden başka bir yerde neye uygun olduğumu bilmiyorum.
Tanıdığım kadınlar sık sık bana kıskançlıkla uçuş görevlisi olmanın yollarını soruyor, maaşımı ve özel hayatımı merak ediyorlar. Ben de onlara her zaman içtenlikle şunu söylüyorum: Koşullar zorlamadıkça, uçuş görevlisi olmaya gerek yok; ve hayat sizi gerçekten buna zorluyorsa, bu mesleğin dışında daha fazla kazandıran birçok meslek var. En azından uzun vadede durum böyle.
Uçağın merdivenini geri çekip kabin kapısını her kapattığımda, kaç uçuşum kaldığını merak ediyorum. Ancak her inişle bu mesleğin son durağına bir adım daha yaklaştığımı biliyorum. Bu kariyer lityum pil gibidir, sadece 600 ila 1000 kez şarj edilebilir.
Pencereden dışarı baktığımda, kalbim gökyüzü kadar boş hissediyor.