Narator: Le Xue, însoțitoare de zbor în vârstă de 25 de ani
Înregistrator: Yang Ding, corespondent al acestui ziar
Frumoasa Le Xue a zâmbit când a auzit că zeci de mii de tinere aspiră să devină însoțitoare de zbor. Ea a remarcat că vor ajunge să regrete acest lucru. Absolventă a facultății de drept, ea și-a urmărit visul de a zbura prin cer și a devenit însoțitoare de zbor după absolvire.Cu toate acestea, după câțiva ani, ea le sfătuiește acum pe cele care au aspirații similare: dacă nu sunteți nevoite, nu deveniți însoțitoare de zbor!
A zbura în cerul albastru a însemnat a-mi pierde libertatea
Când eram copil, privind avioanele care străbăteau cerul azuriu, eram mereu uimită. Îmi imaginam că într-o zi voi zbura alături de ele, complet liberă.
Însă devenind însoțitoare de zbor, profesia cea mai apropiată de cerul azuriu și norii albi, am fost privată de acea libertate.
Rolul te limitează într-o cușcă rigidă: spații înguste, saluturi standardizate, ținute uniforme, chiar și zâmbete prescrise.
Privind prin fereastra cabinei, se vede libertatea absolută a cerului deschis.În cabină, suntem doar un grup de însoțitori de zbor destul de bine plătiți, care afișează cu pricepere ceea ce se numește un serviciu mai rafinat, mai umanizat. Ce contrast izbitor și ce ironie rafinată! Am depășit nenumărate obstacole pentru a ajunge în această poziție, doar pentru a mă înălța către cerul albastru liber, încătușată. Privind cerul de aici, deși la fel de albastru, acesta pălește în comparație cu minunea de a-l privi de la sol, ca un copil.
${FDPageBreak}Umilința îndurată în spatele strălucirii
Rolul însoțitorului de zbor poate părea elegant și plin de farmec, dar oricine are o perspectivă autentică știe că este o profesie epuizantă și umilitoare. Uneori, ne descurcăm mai rău decât chelnerii din restaurantele mici: ne aranjăm și ne machiem frecvent în miezul nopții înainte de îmbarcare, apoi menținem un zâmbet dulce în timp ce așteptăm în zori următorul zbor;Fiecare zbor durează cel puțin două ore, necesitând un serviciu aproape constant în picioare; toaletele trebuie curățate la fiecare cinci minute, menținute impecabil în permanență; împingem cărucioare grele ca un ceas pentru a servi apă și mese; trebuie să fim la dispoziția pasagerilor...
Totuși, ceea ce pune cu adevărat la încercare rezistența însoțitorilor de zbor – și ceea ce trebuie să îndure – sunt incidentele neașteptate care depășesc atribuțiile lor.Clienții aeronavei tind să fie relativ înstăriți și întâlnim frecvent pasageri obișnuiți cu aroganța, care ne adresează cereri nerezonabile, ca și cum am fi servitori, ignorând chiar și demnitatea noastră cea mai elementară.Odată, o femeie bogată mi-a scuipat în față sub un pretext banal, doar pentru că soțul ei s-a uitat de două ori în direcția mea; altă dată, un pasager voyeurist m-a chemat la locul lui în miezul nopții pentru a-i recupera un obiect pe care îl aruncase intenționat la picioarele lui... În orice caz, nu putem depune plângeri împotriva pasagerilor. La început, mă retrăgeam în toaletă pentru a plânge în particular, dar acum rămân imperturbabilă în fața unor astfel de umilințe, alegând în schimb să consider comportamentul anumitor persoane ca pe un divertisment gratuit.
În același timp, navigarea printre „regulile nescrise” interne și externe ale industriei necesită inteligență și curaj constante în mijlocul acestei adunări de frumuseți.
La angajare, un coleg senior mi-a dat următorul sfat: „Tratează evenimentele normale ca pe experiențe de viață; consideră cele anormale ca pe încercări ale vieții.” Sunt de acord cu această opinie.
Totuși, adevăratele mele preocupări se ascund sub această profesie.
Însoțitori de zbor: zburând tot mai goi
Aceasta este o carieră dependentă de tinerețe – ce urmează după pensionare?
Cercurile noastre sociale sunt mici. În timpul liber, fie facem cumpărături cu colegii, fie ne retragem în paturile noastre pentru a ne odihni oasele obosite, relaxându-ne ocazional acasă cu muzică sau filme.
Desigur, știu că nu toți însoțitorii de zbor au un timp liber atât de simplu. În timp ce eu stau acasă ascultând muzică sau vizionând filme, ei ar putea aștepta ca un domn bogat sau un om de afaceri să îi ducă cu o mașină de lux în locuri exclusiviste sau să le ofere cadouri scumpe.
Îi înțeleg. Tinerețea se scurge ca apa; aceasta este tocmai manifestarea goliciunii și a fricii de viitor resimțite de majoritatea dintre noi în această profesie.
Îi disprețuiesc, dar și eu mă tem de viitor. Accept de bunăvoie rigorile zborului și singurătatea de la sol, dar singurul lucru pe care nu îl pot suporta este panica de a nu vedea unde mă duce drumul meu.
Adesea glumim între noi: „Însoțitor de zbor, însoțitor de zbor, cu cât zbori mai mult, cu atât devii mai gol”.Heh, după ani de zbor, am acumulat puțin mai mult decât o sumă modestă de bani. În afară de asta, nu am câștigat nimic – s-ar putea spune că nu am stăpânit nimic.
În martie anul trecut, am participat la nunta prietenei mele dragi Xiaoying. Ea s-a căsătorit brusc cu un mic antreprenor bogat. De la aspectul său fizic până la caracterul său, nu am putut discerne nicio calitate care să-l facă demn de Xiaoying – o femeie frumoasă ca o floare, cu maniere atât de elegante.Cu toate acestea, am participat la numeroase nunți „mixte” de acest fel printre colegi. Observând nedumerirea mea, Xiaoying a zâmbit ușor. „Dacă mi-am petrecut cei mai frumoși zece ani din viață doar acumulând puțină bani, atunci trebuie să mă străduiesc să îi păstrez de acum încolo. În plus, nu am alte abilități pentru a-mi menține nivelul de trai anterior după ce m-am retras din aviație.”Un val de melancolie m-a cuprins.
În realitate, mulți dintre colegii mei de clasă din același an de absolvire ocupă acum funcții de conducere medie în companii, câștigând salarii de șase cifre și bucurându-se de o viață confortabilă, cu mașini și case. În mod crucial, datorită acumulării anterioare, ei au un spațiu vast pentru creștere viitoare și perspective nelimitate. În timp ce eu trebuie să petrec ani de zile consolidând ceea ce am câștigat – doar pentru a preveni eroziunea, ceea ce se dovedește a fi dificil. Este o situație tristă.
Diferența dintre viețile noastre pare acum un abis: ceilalți urcă treptele, în timp ce eu cobor. Odată, îmi invidiau ținuta elegantă; de acum înainte, s-ar putea să par ponosit și decolorat, zilele mele fiind mai puțin splendide decât înainte.
Unde se află calea către o carieră mai bună?
Într-adevăr, puțini însoțitori de zbor pe rutele interne rămân în profesie după vârsta de treizeci de ani. De obicei, mulți demisionează înainte de vârsta de douăzeci și opt de ani pentru a se căsători, alegând adesea parteneri care le oferă siguranță financiară. În timp ce unii trec la personalul de la sol după ce se retrag din zbor, condițiile de muncă și remunerația sunt incomparabile.
În aprilie anul trecut, vestea că o însoțitoare de zbor de la o companie aeriană internă s-a sinucis din cauza „regulilor nescrise” ale industriei mi-a întărit hotărârea: să încetez să mai zbor înainte de a împlini treizeci de ani și apoi să îmi valorific abilitățile pentru a trece la o carieră respectabilă și bine plătită.
Când m-am apucat să fac acest lucru, am descoperit că este extrem de dificil. La urma urmei, puțini dintre predecesorii mei au reușit o astfel de tranziție.
Am absolvit facultatea de drept, dar când colegii mei au aflat acest lucru și mi-au cerut sfaturi juridice, de multe ori nu am știut ce să le răspund. La nivelul meu actual, ideea de a revizui și de a promova examenul național de judecată părea un vis imposibil.
Le-am împărtășit prietenilor mei de la universitate situația mea dificilă pe QQ, iar ei mi-au spus: „Nu interacționezi frecvent cu străini la locul de muncă? De ce nu te reorientezi către traducere?” Aproape că mi-am vărsat ceaiul pe monitor. Ideea că cunoștințele noastre rudimentare de engleză ne-ar putea califica pentru o muncă de traducere? Promovarea din nou a examenului CET-4 ar fi o realizare semnificativă.
Știu că ar trebui să găsesc timp pentru auto-perfecționare, dar după ce ies de la serviciu sunt de obicei prea obosită pentru a face altceva decât să mă prăbușesc în pat. Și pentru a-mi menține imaginea profesională și a-mi spori competitivitatea, diverse „sarcini de înfrumusețare” în afara slujbei mele actuale îmi consumă și mai mult timp. Am cumpărat cărți, dar acestea au stat mai mult pe raft decât în mâinile mele.
Nu am idee ce voi face în continuare. Experiența mea profesională din trecut mi-a oferit o expunere redusă la lumea exterioară, așa că nu am nicio idee pentru ce aș fi potrivită în altă parte.
Cunoștințele mele de sex feminin mă întreabă adesea cu invidie cum pot deveni însoțitoare de zbor, întrebându-mă despre salariul meu și viața mea privată. Le răspund întotdeauna sincer: dacă nu ești forțată de circumstanțe, nu e nevoie să devii însoțitoare de zbor; iar dacă ești cu adevărat obligată de viață, multe profesii sunt mai bine plătite decât aceasta. Cel puțin, așa este pe termen lung.
De fiecare dată când retrag scara de îmbarcare a avionului și închid ușa cabinei, mă întreb câte zboruri mai am de făcut. Totuși, știu că, cu fiecare aterizare, mă apropii de ultima oprire a acestei cariere. Această profesie este ca o baterie cu litiu – poate fi reîncărcată doar de 600 până la 1.000 de ori.
De fiecare dată când privesc pe fereastră, inima mea se simte la fel de goală ca cerul.