Forteller: Le Xue, 25 år gammel flyvertinne
Opptak: Yang Ding, denne avisens korrespondent
Den vakre Le Xue smilte da hun hørte at titusenvis av unge kvinner ønsker å bli flyvertinner. Hun bemerket at de ville komme til å angre på det. Som jusstudent forfulgte hun drømmen om å sveve gjennom skyene og ble flyvertinne etter endt utdanning.Men etter flere år råder hun nå de som har lignende ambisjoner: Med mindre du er tvunget av nødvendighet, ikke bli flyvertinne!
Å fly inn i den blå himmelen betydde å miste friheten
Som barn fylte det meg alltid med undring å se på flyene som skar gjennom den azurblå himmelen. Jeg forestilte meg at jeg en dag skulle sveve sammen med dem, helt fri.
Men da jeg ble flyvertinne, yrket som er nærmest den blå himmelen og de hvite skyene, mistet jeg min frihet.
Denne rollen begrenser en til et strengt formatert bur: trange rom, standardiserte hilsener, uniform, til og med foreskrevne smil.
Når man ser ut gjennom kabinvinduet, ser man den absolutte friheten i det åpne luftrommet.Inne i kabinen er vi bare en gruppe rimelig godt betalte flyvertinner som dyktig viser det som kalles mer raffinert, humanisert service. For en sterk kontrast og utsøkt ironi! Jeg overvant utallige hindringer for å nå denne posisjonen, bare for å stige opp til den frie blå himmelen i lenker. Å se på himmelen herfra, selv om den er like blå, blekner i forhold til undringen ved å se opp på den fra bakken som barn.
${FDPageBreak}Utholdenhet og ydmykelse bak glamouren
Flyvertinnens rolle kan virke elegant og glamorøs, men alle med ekte innsikt vet at det er et utmattende og ydmykende yrke. Noen ganger har vi det verre enn servitører i små spisesteder: Vi må ofte stelle oss og sminke oss midt på natten før ombordstigning, og så opprettholde et søtt smil mens vi venter på neste flytur i morgengryningen.Hver flytur varer minst to timer, og krever nesten konstant stående service; toalettene må rengjøres hvert femte minutt og holdes plettfrie til enhver tid; vi skyver tunge vogner som urverk for å servere vann og måltider; vi må være til passasjerenes disposisjon...
Men det som virkelig setter flyvertinnenes utholdenhet på prøve – og det de må tåle – er de uventede kravene som ligger utenfor deres ansvarsområde.Flyets kunder er ofte relativt velstående, og vi møter ofte passasjerer som er vant til å være arrogante og stiller urimelige krav som om vi var hushjelper, og til og med ignorerer vår mest grunnleggende verdighet.En gang spyttet en velstående kvinne meg i ansiktet på grunn av en bagatell, bare fordi mannen hennes hadde sett på meg to ganger. En annen gang kalte en voyeuristisk passasjer meg til setet sitt midt på natten for å hente en gjenstand han med vilje hadde sluppet ned på gulvet... Uansett kan vi ikke klage på passasjerer. Først trakk jeg meg tilbake til toalettet for å gråte i fred, men nå lar jeg meg ikke påvirke av slike ydmykelser, og velger i stedet å se på visse individers oppførsel som gratis underholdning.
Samtidig krever det konstant kløkt og mot å navigere i bransjens interne og eksterne rovdyraktige «uskrevne regler».
Da jeg begynte, ga en senior kollega meg følgende råd: «Behandle normale hendelser som livserfaringer; betrakt det unormale som livets prøvelser.» Jeg støtter dette synet.
Men mine virkelige bekymringer ligger skjult under dette yrket.
Flyvertinner: Flyr stadig mer tomt
Dette er en karriere som er avhengig av ungdom – hva kommer etter pensjonering?
Våre sosiale kretser er små. I fritiden handler vi enten med kolleger eller trekker oss tilbake til sengene våre for å hvile våre slitne kropper, og av og til slapper vi av hjemme med musikk eller filmer.
Selvfølgelig vet jeg at ikke alle flyvertinners fritid er så enkel. Mens jeg er hjemme og hører på musikk eller ser på film, venter de kanskje på at en rik herre eller forretningsmann skal hente dem i en luksusbil og ta dem med til eksklusive steder, eller gi dem dyre gaver.
Jeg forstår dem. Ungdommen renner bort som vann; dette er nettopp manifestasjonen av tomheten og frykten for fremtiden som de fleste av oss i dette yrket føler.
Jeg forakter dem, men jeg frykter også fremtiden. Jeg aksepterer villig flyvningens strabaser og ensomheten på bakken, men det eneste jeg ikke kan tåle, er panikken over å ikke se hvor veien min fører hen.
Vi spøker ofte med hverandre: «Flyvertinne, flyvertinne, jo mer du flyr, jo tomere blir du.»Heh, etter mange år med flyvning har jeg akkumulert litt mer enn en beskjeden sum penger. Utover det har jeg ikke oppnådd noe – man kan si at jeg ikke har mestret noe.
I mars i år deltok jeg i bryllupet til min kjære venn Xiaoying. Hun giftet seg plutselig med en velstående småbedriftsleder. Fra utseendet til karakteren hans kunne jeg ikke se en eneste egenskap som gjorde ham verdig Xiaoying – en kvinne som er vakker som en blomst, med så elegante manerer.Imidlertid har jeg vært i mange slike «blandede» bryllup blant kolleger. Da hun la merke til min forundring, smilte Xiaoying bare svakt. «Hvis jeg brukte det beste tiåret av livet mitt på å bare samle litt penger, må jeg streve for å bevare dem etterpå. Dessuten har jeg ingen andre ferdigheter som kan opprettholde min tidligere levestandard etter at jeg sluttet å fly.»En bølge av melankoli skyllet over meg.
Faktisk har mange av klassekameratene mine fra samme avgangskull nå steget til mellomlederstillinger i selskaper, tjener årslønn på 100 000 pund og nyter et komfortabelt liv med biler og hus. Avgjørende er at de gjennom sin tidligere opptjening har stort rom for fremtidig vekst og ubegrensede muligheter. Mens jeg må bruke mange år fremover på å konsolidere det jeg har oppnådd – selv å forhindre at det eroderes er vanskelig. Det er en trist situasjon.
Kløften i livet føles nå som en avgrunn: andre klatrer opp trappene, mens jeg går ned. En gang misunte de meg min elegante påkledning; fremover vil jeg kanskje virke sliten og falmet, og mine dager vil være mindre strålende enn før.
Hvor ligger veien til en bedre karriere?
Faktisk er det få flyvertinner på innenlandsruter som fortsetter i yrket etter de har fylt tretti. Vanligvis sier mange opp før de fyller tjueåtte for å gifte seg, og velger ofte partnere som tilbyr økonomisk trygghet. Mens noen går over til bakkepersonell etter å ha sluttet å fly, er arbeidsforholdene og lønnen ikke sammenlignbare.
I april i år styrket nyheten om en flyvertinne fra et innenriksflyselskap som tok sitt eget liv på grunn av bransjens «uskrevne regler» bare min beslutning: å slutte å fly før jeg fyller tretti og deretter utnytte mine ferdigheter til å gå over til en respektabel, godt betalt karriere.
Da jeg faktisk satte i gang med dette, oppdaget jeg hvor enormt vanskelig det var. Tross alt var det få av mine forgjengere i bransjen som hadde lykkes med en slik overgang.
Jeg har en bachelorgrad i jus, men når kolleger fikk vite dette og ba meg om juridisk råd, var jeg ofte målløs. På mitt nåværende nivå ville det være ren ønsketenkning å bestå den nasjonale dommerprøven etter å ha lest opp igjen.
Jeg delte min vanskelige situasjon med universitetsvenner på QQ, og de sa: «Har du ikke ofte kontakt med utlendinger på jobben? Hvorfor ikke bytte til oversettelse?» Jeg sprutet nesten te på skjermen. Tanken om at våre rudimentære engelskkunnskaper kunne kvalifisere oss til oversettelsesarbeid? Å bestå CET-4-eksamen igjen ville være en betydelig prestasjon.
Jeg vet at jeg burde finne tid til selvutvikling, men etter jobb er jeg vanligvis for utslitt til å gjøre annet enn å kollapse. Og for å opprettholde mitt profesjonelle image og øke min konkurranseevne, sluker ulike «skjønnhetsoppgaver» utenfor min egentlige jobb enda mer tid. Jeg har kjøpt bøker, men de har ligget mer på hyllen enn i hendene mine.
Jeg har ingen anelse om hva jeg skal gjøre videre. Min tidligere arbeidserfaring ga meg lite kontakt med omverdenen, så jeg har ingen anelse om hva jeg ville passe til andre steder.
Kjente kvinnelige bekjente spør meg ofte misunnelig hvordan man blir flyvertinne, og spør ut om lønnen min og privatlivet mitt. Jeg sier alltid oppriktig til dem: med mindre omstendighetene tvinger deg, er det ikke nødvendig å bli flyvertinne, og hvis livet virkelig tvinger deg, er det mange yrker som gir bedre lønn enn denne jobben. I hvert fall på lang sikt.
Hver gang jeg trekker inn flyets trapp og lukker kabindøren, lurer jeg på hvor mange flyvninger jeg har igjen. Men jeg vet at for hver landing kommer jeg nærmere slutten på denne karrieren. Dette yrket er som et litiumbatteri – det kan bare lades opp 600 til 1000 ganger.
Når jeg ser ut av vinduet, føles hjertet mitt like tomt som himmelen.