Stāstītājs: Le Xue, 25 gadus veca stjuarte
Ierakstītājs: Yang Ding, šī laikraksta korespondents
Skaistā Le Xue smaidīja, dzirdot, ka desmitiem tūkstošu jaunu sieviešu vēlas kļūt par stjuartēm. Viņa piebilda, ka tās to nožēlos. Pēc jurisprudences studiju beigšanas viņa piepildīja savu sapni lidot debesīs un kļuva par stjuarti.Tomēr pēc vairākiem gadiem viņa tagad iesaka tiem, kam ir līdzīgas ambīcijas: ja vien to nepieciešamība neuzliek par pienākumu, nekļūstiet par stjuarti!
Lidojums zilajos debesīs nozīmēja brīvības zaudēšanu
Bērnībā, skatoties uz lidmašīnām, kas šķērsoja zilo debesi, es vienmēr biju pārņemta ar brīnumu. Es iedomājos, ka kādu dienu es lidošu kopā ar tām, pilnīgi brīva.
Tomēr, kļūstot par stjuarti, profesiju, kas ir vistuvāk ziliem debesīm un baltiem mākoņiem, es zaudēju šo brīvību.
Šis darbs iesloga cilvēku stingri noteiktā formātā: ierobežotā telpā, ar standartizētiem sveicieniem, vienādu apģērbu un pat noteiktām smaidām.
Skats caur salona logu atklāj absolūtu brīvību atklātajās debesīs.Salonā mēs esam vienkārši grupa samērā labi apmaksātu stjuartu, kas prasmīgi demonstrē to, ko sauc par izsmalcinātu, humanizētu apkalpošanu. Kāds kontrasts un izsmalcināta ironija! Es pārvarēju neskaitāmus šķēršļus, lai sasniegtu šo pozīciju, tikai lai paceltos brīvajā zilajā debesīs, esot sasaistītai. No šejienes skatoties uz to pašu zilo plašumu, tas nevar salīdzināties ar brīnumu, ko izjutu kā bērns, skatoties uz to no zemes.
${FDPageBreak}Izturēt pazemojumus aiz spožuma
Stjuartes darbs var šķist elegants un glamour, taču ikviens, kam ir patiesa izpratne, zina, ka tā ir nogurdinoša un pazemojoša profesija. Dažkārt mums klājas sliktāk nekā mazās ēstuvēs strādājošajiem viesmīļiem: bieži naktī pirms lidojuma mums jāsakopojas un jāuzliek grims, tad agri no rīta jāgaida nākamais lidojums, uzturot smaidu uz lūpām.Katrs lidojums ilgst vismaz divas stundas, un tas prasa gandrīz nepārtrauktu stāvēšanu; tualetes ir jātīra ik pēc piecām minūtēm, un tām vienmēr jābūt nevainojami tīrām; mēs stumjam smagus ratiņus kā pulksteni, lai pasniegtu ūdeni un ēdienu; mums jābūt pieejamiem pasažieriem pēc viņu vēlēšanās...
Tomēr tas, kas patiesi pārbauda stjuartu izturību — un kas viņiem jāpacieš —, ir negaidīti incidenti, kas ir ārpus viņu kompetences.Lidmašīnas klienti parasti ir salīdzinoši turīgi, un mēs bieži sastopamies ar pasažieriem, kuri ir pieraduši uz augstprātību un izvirza nepamatotas prasības, it kā mēs būtu mājas kalpi, pat neņemot vērā mūsu viselementārāko cieņu.Reiz kāda turīga sieviete man uzspļāva sejā par niecīgu iemeslu, vienkārši tāpēc, ka viņas vīrs divreiz bija uzmetis man skatienu; citreiz kāds voyeuristisks pasažieris nakts vidū izsauca mani pie sava sēdvietas, lai es paceltu priekšmetu, ko viņš bija apzināti nometis pie savām kājām... Jebkurā gadījumā mēs nevaram iesniegt sūdzības par pasažieriem. Sākumā es aizgāju uz tualeti, lai tur klusi raudātu, bet tagad es palieku neizjaukta par šādām pazemojumiem, izvēloties uzskatīt atsevišķu indivīdu izdarības par bezmaksas izklaidi.
Vienlaikus, lai orientētos nozares iekšējās un ārējās plēsošajās "nerakstītajās normās", ir nepieciešama pastāvīga viedība un drosme.
Pēc pievienošanās darbam kāds pieredzējis kolēģis man ieteica: "Normālas situācijas uztver kā dzīves pieredzi, bet neparastas situācijas uztver kā dzīves pārbaudījumus." Es piekrītu šim viedoklim.
Tomēr manas patiesās bažas slēpjas zem šīs profesijas.
Stjuarti: arvien tukšāki lidojumi
Šī ir no jaunības atkarīga profesija — kas gaida pēc pensijas?
Mūsu sociālie kontakti ir ierobežoti. Brīvajā laikā mēs vai nu iepērkamies kopā ar kolēģiem, vai arī atpūšamies gultā, lai atpūstos nogurušās kaulas, reizēm atpūšoties mājās ar mūziku vai filmām.
Protams, es zinu, ka ne visiem stjuartiem brīvais laiks ir tik vienkāršs. Kamēr es mājās klausos mūziku vai skatos filmas, viņi varbūt gaida kādu bagātu kungu vai uzņēmēju, kas viņus aizvedīs ar luksusa automašīnu uz ekskluzīvām vietām vai dāvinās dārgas dāvanas.
Es viņus saprotu. Jaunība aizplūst kā ūdens; tieši tas ir tukšuma un bailes no nākotnes izpausme, ko izjūt lielākā daļa no mums šajā profesijā.
Es viņus nicinu, taču arī es baidos no nākotnes. Es labprāt pieņemu lidojumu grūtības un vientulību uz zemes, bet vienīgā lieta, ko es nevaru izturēt, ir panika, ka neredzu, kur ved mans ceļš.
Mēs bieži jokojam savā starpā: „Stjuarte, stjuarte, jo vairāk tu lido, jo tukšāka tu kļūsti.”Heh, pēc gadiem ilga lidojumu, esmu uzkrājis tikai nelielu naudas summu. Pārējā ziņā neesmu ieguvusi neko — varētu teikt, ka neesmu apguvusi neko.
Šā gada martā es apmeklēju savas mīļās draudzenes Xiaoying kāzas. Viņa pēkšņi apprecējās ar bagātu maznozīmīgu uzņēmēju. No viņa izskata līdz raksturam es nespēju saskatīt nevienu īpašību, kas padarītu viņu cienīgu Xiaoying — sievietei, kas skaista kā zieds un ar tik elegantiem manieriem.Tomēr esmu apmeklējis daudzas tādas “jaukta satura” kāzas kolēģu vidū. Pamanījusi manu izbrīnu, Xiaoying tikai viegli pasmaidīja. “Ja esmu pavadījusi labāko desmitgadi savā dzīvē, vienkārši uzkrājot nedaudz naudas, tad man jācenšas to saglabāt arī turpmāk. Turklāt man nav citu prasmju, lai pēc lidojumu karjeras beigām saglabātu iepriekšējo dzīves līmeni.”Man pārņēma skumjas.
Patiesībā daudzi no maniem klasesbiedriem, kas beidza skolu tajā pašā gadā, tagad ir ieņēmuši vidējā līmeņa vadītāju amatus uzņēmumos, pelnot 100 000 mārciņu gadā un baudot ērtu dzīvi ar automašīnām un mājām. Būtiski, ka, pateicoties iepriekš uzkrātajam, viņiem ir plašas iespējas turpmākai izaugsmei un neierobežotas perspektīvas. Savukārt man daudzus gadus nāksies pavadīt, lai nostiprinātu to, ko esmu sasniedzis — pat tā erozijas novēršana izrādās grūta. Tas ir skumji.
Atšķirība dzīvē tagad šķiet kā bezdibenis: citi kāpj pa kāpnēm uz augšu, bet es nokāpju uz leju. Kādreiz viņi skaudīja manu eleganto apģērbu, bet tagad es varu šķist noplucis un izbalējis, un manas dienas vairs nav tik krāšņas kā agrāk.
Kur ir ceļš uz labāku karjeru?
Patiesībā tikai nedaudzi stjuarti, kas strādā iekšzemes maršrutos, paliek šajā profesijā pēc trīsdesmit gadu vecuma sasniegšanas. Parasti daudzi no viņiem atkāpjas no amata pirms divdesmit astoņu gadu vecuma sasniegšanas, lai apprecētos, bieži izvēloties partnerus, kas nodrošina finansiālu stabilitāti. Daži pēc lidojumu pārtraukšanas pāriet uz darbu zemes apkalpē, taču darba apstākļi un atalgojums nav salīdzināmi.
Šā gada aprīlī ziņa par iekšzemes lidojumu stjuartes pašnāvību, ko izraisīja nozares „nerakstītie noteikumi”, tikai nostiprināja manu apņemšanos: pārtraukt lidojumus pirms trīsdesmit gadu vecuma sasniegšanas un izmantot savas prasmes, lai pārietu uz cienījamu, labi apmaksātu karjeru.
Kad es patiešām sāku to darīt, atklāju, ka tas ir ārkārtīgi grūti. Galu galā, tikai nedaudzi no maniem priekšgājējiem šajā nozarē bija veiksmīgi veikuši šādu pāreju.
Mana bakalaura grāda specialitāte bija tiesības, taču, kad kolēģi uzzināja par to un lūdza man juridisku padomu, es bieži vien nezināju, ko atbildēt. Manā pašreizējā līmenī nokārtot valsts tiesnešu eksāmenu pēc atkārtotas gatavošanās būtu nekas cits kā vēlme domāt.
Es dalījos ar saviem universitātes draugiem QQ tērzēšanā par savu grūto situāciju, un viņi teica: „Vai tu darbā bieži sazinies ar ārzemniekiem? Kāpēc neizvēlēties tulkotāja karjeru?” Es gandrīz izšļācu tēju uz monitoru. Ideja, ka mūsu pamata angļu valodas zināšanas varētu mums nodrošināt tulkotāja darbu? Atkārtoti nokārtot CET-4 eksāmenu būtu ievērojams sasniegums.
Es zinu, ka man vajadzētu atrast laiku sevis pilnveidošanai, bet pēc darba es parasti esmu pārāk nogurusi, lai kaut ko darītu, izņemot gulēt. Un, lai uzturētu savu profesionālo tēlu un palielinātu konkurētspēju, dažādi „skaistuma uzdevumi” ārpus manas faktiskās darba vietas aizņem vēl vairāk laika. Es esmu nopirkusi grāmatas, bet tās vairāk laika pavada uz plaukta nekā manās rokās.
Es nezinu, ko darīšu tālāk. Manā iepriekšējā darba pieredzē bija maz saskares ar ārpasauli, tāpēc es nezinu, kas man būtu piemērots citur.
Pazīstamas sievietes bieži man skaudīgi jautā, kā kļūt par stjuarti, iztaujājot par manu algu un privāto dzīvi. Es vienmēr viņām saku godīgi: ja vien apstākļi to nepieprasa, nav vajadzības kļūt par stjuarti; un ja dzīve patiešām liek to darīt, daudzas profesijas ir labāk atalgotas. Vismaz tā ir ilgtermiņā.
Katru reizi, kad es atvelku lidmašīnas kāpnes un aizveru salona durvis, es domāju, cik lidojumu man vēl atlicis. Taču es zinu, ka ar katru nosēšanos es tuvinos šīs karjeras galam. Šī profesija ir kā litija baterija — to var uzlādēt tikai 600 līdz 1000 reizes.
Kad es skatos pa logu, mana sirds jūtas tikpat tukša kā debesis.