Pasakotojas: Le Xue, 25 metų stiuardė
Įrašo autorius: Yang Ding, šio laikraščio korespondentas
Gražioji Le Xue nusišypsojo išgirdusi, kad dešimtys tūkstančių jaunų moterų svajoja tapti stiuardėmis. Ji pastebėjo, kad jos to gailėsis. Baigusi teisės studijas, ji siekė savo svajonės skristi dangumi ir po baigimo tapo stiuarde.Tačiau po kelerių metų ji dabar pataria tiems, kurie turi panašias ambicijas: jei aplinkybės nevers, netapkite stiuardese!
Skrydis į mėlyną dangų reiškė laisvės praradimą
Kai buvau vaikas, žiūrėdama į lėktuvus, skrodžiančius žydrą dangų, visada jaučiausi sužavėta. Įsivaizdavau, kad vieną dieną skrisdama kartu su jais būsiu visiškai laisva.
Tačiau tapusi stiuardese, profesija, kuri yra arčiausiai mėlyno dangaus ir baltų debesų, aš netekau savo laisvės.
Šis darbas įkalina žmogų į griežtai nustatytą narvą: ribotas erdvės, standartizuoti pasisveikinimai, vienoda apranga, netgi nustatytos šypsenos.
Žiūrint pro salono langą matyti absoliuti atviro dangaus laisvė.Salone mes esame tik grupė pakankamai gerai apmokamų stiuardesių, sumaniai demonstruojančių tai, kas vadinama rafinuotesniu, humanizuotu aptarnavimu. Koks ryškus kontrastas ir puiki ironija! Aš įveikiau nesuskaičiuojamas kliūtis, kad pasiekčiau šią poziciją, tik tam, kad pakilčiau į laisvą mėlyną dangų surakintomis grandinėmis. Žiūrint į dangų iš čia, nors jis yra lygiai toks pat mėlynas, jis nublanksta, palyginti su stebuklu, kurį mačiau vaikystėje, žiūrėdama į jį nuo žemės.
${FDPageBreak}Ištvermė už blizgesio
Stewardesės darbas gali atrodyti elegantiškas ir žavingas, tačiau kiekvienas, kuris tikrai supranta, žino, kad tai yra varginantis ir žeminantis darbas. Kartais mums tenka blogiau nei padavėjams mažose užeigose: dažnai prieš įlipant į lėktuvą naktį turime tvarkytis ir dažytis, tada auštant, laukdami kito skrydžio, išlaikyti mielą šypseną;Kiekvienas skrydis trunka mažiausiai dvi valandas, per kurias beveik nuolat reikia stovėti ir aptarnauti keleivius; tualetai turi būti valomi kas penkias minutes ir visada išlaikyti nepriekaištingai švarūs; mes stumiame sunkius vežimėlius kaip laikrodžiai, kad galėtume patiekti vandenį ir maistą; turime būti keleivių žinioje ir pasiruošę vykdyti jų nurodymus...
Tačiau tai, kas tikrai išbando stiuardesių ištvermę – ir ką jos turi ištverti – yra netikėti reikalavimai, kurie viršija jų pareigas.Lėktuvo keleiviai paprastai yra palyginti turtingi, todėl dažnai susiduriame su arogantiškais keleiviais, kurie kelia nepagrįstus reikalavimus, tarsi būtume namų tarnautojai, net nepaisydami mūsų pačios pagrindinės orumo.Kartą turtinga moteris man spjovė į veidą dėl nereikšmingos priežasties, tiesiog todėl, kad jos vyras du kartus į mane pažvelgė; kitą kartą voyeuristinis keleivis vidury nakties pasikvietė mane prie savo sėdynės, kad paimčiau daiktą, kurį jis tyčia numetė prie savo kojų... Bet kuriuo atveju, mes negalime pateikti skundų dėl keleivių. Iš pradžių aš pasitraukdavau į tualetą, kad galėčiau verkšlenti vienumoje, bet dabar tokios pažeminimo akimirkos manęs nebesujaudina, vietoj to aš tam tikrų asmenų išdaigas vertinu kaip nemokamą pramogą.
Tuo pačiu metu, norint susidoroti su vidinėmis ir išorinėmis grobuoniškomis „nerašytomis taisyklėmis“ šioje gražuolių sankaupoje, reikia nuolatinio sumanumo ir drąsos.
Pradėjusi dirbti, vyresnė kolegė man patarė: „Įprastus dalykus laikyk gyvenimo patirtimi, o neįprastus – gyvenimo išbandymais.“ Aš pritariu šiai nuomonei.
Tačiau mano tikrosios problemos slypi po šia profesija.
Stekardės: vis tuštesnis skrydis
Tai nuo jaunystės priklausoma karjera – kas bus po išėjimo į pensiją?
Mūsų socialinis ratas yra nedidelis. Laisvu laiku mes arba einame apsipirkti su kolegomis, arba grįžtame namo pailsėti, kartais atsipalaiduojame namuose klausydamos muzikos ar žiūrėdamos filmus.
Žinoma, žinau, kad ne visų stiuardesių laisvalaikis yra toks paprastas. Kol aš namuose klausausi muzikos ar žiūriu filmus, jos gali laukti, kol koks nors turtingas džentelmenas ar verslininkas jas paims prabangiu automobiliu į aukštos klasės vietas arba padovanos prabangias dovanas.
Aš jas suprantu. Jaunystė praeina kaip vanduo; tai yra būtent tuštumos ir baimės dėl ateities, kurią jaučia dauguma mūsų šioje profesijoje, pasireiškimas.
Aš jais paniekinu, tačiau ir aš bijau ateities. Skrydžių sunkumus ir vienatvę ant žemės aš priimu noriai, bet vienintelis dalykas, kurio negaliu ištverti, yra panika, kad nematau, kur veda mano kelias.
Mes dažnai juokaujame tarpusavyje: „Stekardė, stekardė, kuo daugiau skraidai, tuo tuštesnė tampi.“Heh, po daugelio skrydžių metų aš sukaupiau tik nedidelę pinigų sumą. Be to, aš nieko nepasiekiau – galima sakyti, kad aš nieko neišmokau.
Praėjusį kovo mėnesį aš dalyvavau savo brangios draugės Xiaoying vestuvėse. Ji staiga ištekėjo už turtingo smulkaus verslininko. Nuo jo išvaizdos iki charakterio aš negalėjau įžvelgti nė vienos savybės, dėl kurios jis būtų vertas Xiaoying – moters, gražios kaip gėlė, su tokiais elegantiškais manierais.Tačiau aš dalyvavau daugybėje tokių „įvairių“ kolegų vestuvių. Pastebėjusi mano sumišimą, Xiaoying tik šyptelėjo. „Jei geriausią savo gyvenimo dešimtmetį praleidau tik tam, kad sukauptų šiek tiek pinigų, tai dabar turiu stengtis juos išsaugoti. Be to, neturiu jokių kitų įgūdžių, kad galėčiau išlaikyti savo ankstesnį gyvenimo lygį, kai baigsiu skraidyti.“Man užplūdo melancholijos banga.
Tiesą sakant, daugelis mano bendramokslių iš tos pačios laidos dabar užima viduriniojo lygio vadovų pareigas įmonėse, uždirba šešiaženklį atlyginimą, mėgaujasi patogiu gyvenimu, turi automobilius ir namus. Svarbiausia, kad dėl anksčiau sukauptų santaupų jie turi didžiules galimybes tolesniam augimui ir beribes perspektyvas. Tuo tarpu aš turiu praleisti metus, kad tik sutvirtinčiau tai, ką esu pasiekęs – netgi sunku išvengti to, kad tai nesusilpnėtų. Tai tikrai liūdina.
Gyvenimo atotrūkis dabar atrodo kaip bedugnė: kiti lipa laiptais aukštyn, o aš nusileidžiu žemyn. Anksčiau jie pavydėjo mano elegantiškos aprangos, o dabar aš atrodau apdriskęs ir išblukęs, mano dienos nebe tokios spindinčios kaip anksčiau.
Kur yra kelias į geresnę karjerą?
Iš tiesų, nedaugelis skrydžių palydovų, dirbančių vidaus maršrutais, lieka šioje profesijoje po trisdešimties. Paprastai daugelis iš jų išeina iš darbo prieš sulaukdamos dvidešimt aštuonerių, kad ištekėtų, dažnai pasirinkdamos partnerius, kurie gali užtikrinti finansinį saugumą. Nors kai kurios po išėjimo iš skrydžių pereina dirbti antžeminiam personalui, darbo sąlygos ir atlyginimas yra nesulyginami.
Praėjusį balandį žinia apie vidaus skrydžių stiuardesę, nusižudžiusią dėl „neišsakytų taisyklių“ šioje srityje, tik sustiprino mano pasiryžimą: baigti skrydžius iki trisdešimties metų ir pasinaudoti savo įgūdžiais, kad pereiti į gerbiamą, gerai apmokamą karjerą.
Kai iš tikrųjų nusprendžiau tai padaryti, supratau, kad tai labai sunku. Juk tik nedaugelis mano pirmtakų šioje srityje sėkmingai padarė tokį perėjimą.
Baigiau teisės studijas, tačiau kai kolegos sužinojo apie tai ir kreipėsi į mane dėl teisinės pagalbos, dažnai nežinojau, ką atsakyti. Esant mano dabartiniam lygiui, mintis perlaikyti ir išlaikyti nacionalinį teisėjų egzaminą atrodė tiesiog utopija.
Apie savo padėtį pasidalinau su universiteto draugais per QQ, ir jie pasakė: „Argi darbe dažnai bendrauji su užsieniečiais? Kodėl neperėjai į vertimo sritį?“ Beveik išpyliau arbatą ant monitoriaus. Mintis, kad mūsų pradinis anglų kalbos mokėjimas galėtų mus kvalifikuoti vertimo darbui? Pakartotinai išlaikyti CET-4 egzaminą būtų didelis pasiekimas.
Žinau, kad turėčiau rasti laiko saviugdai, bet po darbo paprastai esu pernelyg išsekusi, kad galėčiau ką nors daryti, išskyrus miegą. Be to, norėdama išlaikyti profesionalų įvaizdį ir padidinti savo konkurencingumą, daug laiko skiriu įvairiems „grožio darbams“, nesusijusiems su mano tikrąja profesija. Esu nusipirkusi knygų, bet jos daugiau laiko praleidžia lentynose nei mano rankose.
Neturiu jokio supratimo, ką daryti toliau. Mano ankstesnė darbo patirtis suteikė mažai galimybių susipažinti su išoriniu pasauliu, todėl neturiu jokio supratimo, kas man tiktų kitur.
Pažįstamos moterys dažnai pavydžiai klausia manęs, kaip tapti stiuardese, domisi mano atlyginimu ir asmeniniu gyvenimu. Aš visada joms nuoširdžiai sakau: jei aplinkybės nevers, nėra būtinybės tapti stiuardese, o jei gyvenimas tikrai verčia, yra daug profesijų, kuriose uždirbama daugiau. Bent jau ilgalaikėje perspektyvoje.
Kiekvieną kartą, kai atitraukiu lėktuvo laiptelius ir uždarau salono duris, mąstau, kiek skrydžių man dar liko. Tačiau žinau, kad su kiekvienu nusileidimu artėju prie šios karjeros pabaigos. Ši profesija yra kaip ličio baterija – ją galima įkrauti tik 600–1000 kartų.
Kai žiūriu pro langą, mano širdis jaučiasi tuščia kaip dangus.