Narrátor: Le Xue, 25 éves légiutas-kísérő
Felvétel: Yang Ding, a lap tudósítója
A gyönyörű Le Xue mosolyogva hallgatta, hogy több tízezer fiatal nő szeretne légiutas-kísérő lenni. Megjegyezte, hogy még meg fogják bánni. Jogász diplomásként megvalósította álmát, hogy az égben szárnyaljon, és diplomája megszerzése után légiutas-kísérő lett.Néhány év elteltével azonban most már azt tanácsolja a hasonló vágyakkal rendelkezőknek: ha nem kényszerít a szükség, ne váljanak légiutas-kísérővé!
A kék égbe repülni a szabadság elvesztését jelentette
Gyerekként mindig csodálattal töltött el, amikor a kék eget szelő repülőgépeket néztem. Elképzeltem, hogy egy nap én is velük együtt repülök, teljesen szabadon.
De a légiutas-kísérővé válás, a kék égbolthoz és a fehér felhőkhöz legközelebb álló szakma, pont ezt a szabadságot vette el tőlem.
Ez a szerep egy merev keretek közé szorít: szűk tér, szabványos üdvözlés, egyenruha, sőt, előírt mosoly.
A kabin ablakán kinézve látható a nyílt égbolt abszolút szabadsága.A kabinban mi csupán egy csoport jól fizetett kísérő vagyunk, akik ügyesen mutatják be azt, amit kifinomultabb, emberibb szolgáltatásnak neveznek. Micsoda éles kontraszt és finom irónia! Számtalan akadályt leküzdöttem, hogy eljussak ide, csak hogy láncra verve emelkedjek fel a szabad kék égboltra. Innen nézni ugyanazt a kék eget nem is hasonlítható ahhoz a csodához, amikor gyerekként a földről néztem fel rá.
${FDPageBreak}A csillogás mögötti megalázó helyzet
A légiutas-kísérő munkája elegánsnak és csillogónak tűnhet, de aki igazán ismeri, tudja, hogy ez egy kimerítő és megalázó szakma. Néha rosszabb helyzetben vagyunk, mint a kis éttermek pincérei: gyakran éjszaka kell felkészülnünk és sminkelni magunkat a beszállás előtt, majd hajnalban, a következő járatra várva, kedves mosolyt kell tartanunk az arcunkon.Minden repülés legalább két órás, ami szinte folyamatos állást igényel; a mosdókat ötpercenként kell takarítani, és mindig makulátlanul tisztán kell tartani; óramű pontossággal toljuk a nehéz kocsikat, hogy vizet és ételt szolgáljunk fel; az utasok rendelkezésére kell állnunk...
De ami igazán próbára teszi a légiutas-kísérők kitartását – és amit el kell viselniük – azok a váratlan események, amelyek nem tartoznak a feladatkörükbe.A repülőgép utasai általában viszonylag jómódúak, és gyakran találkozunk arrogáns utasokkal, akik ésszerűtlen követeléseket támasztanak velünk szemben, mintha háziszolgák lennénk, még a legalapvetőbb méltóságunkat is semmibe véve.Egyszer egy gazdag nő egy apró ürügy miatt az arcomba köpött, csak mert a férje kétszer rám pillantott; egy másik alkalommal egy voyeurisztikus utas éjszaka közepén odahívott a székéhez, hogy felvegyek egy tárgyat, amelyet szándékosan a lábához ejtett... Mindenesetre nem tehetünk panaszt az utasok ellen. Kezdetben a mosdóba vonultam vissza, hogy magamban sírjak, de ma már nem zavarnak az ilyen megalázó helyzetek, inkább úgy tekintek bizonyos személyek viselkedésére, mint ingyenes szórakozásra.
Ugyanakkor a szakma belső és külső ragadozó „íratlan szabályainak” kezelése állandó éles eszet és bátorságot igényel ebben a szépségek gyülekezetében.
Amikor csatlakoztam, egy idősebb kollégám azt tanácsolta: „A normális eseményeket tekintsd élettapasztalatnak, a rendkívülieket pedig az élet próbáinak.” Egyetértek ezzel a nézettel.
Az igazi aggodalmaim azonban e szakma mögött rejtőznek.
Légikísérők: egyre üresebb repülés
Ez egy fiataloktól függő karrier – mi jön a nyugdíjazás után?
Közösségünk kicsi. Szabadidőnkben vagy kollégáinkkal vásárolunk, vagy ágyba bújunk, hogy pihenjük fáradt csontjainkat, néha otthon lazítunk zenével vagy filmekkel.
Természetesen tudom, hogy nem minden légiutas-kísérő szabadideje ilyen egyszerű. Amíg én otthon zenét hallgatok vagy filmeket nézek, ők talán arra várnak, hogy egy gazdag úriember vagy üzletember luxusautóval elvigye őket egy exkluzív helyre, vagy hogy pazar ajándékokat kapjanak.
Megértem őket. A fiatalság elillan, mint a víz; ez pontosan annak a megnyilvánulása, hogy a legtöbbünk ebben a szakmában ürességet és félelmet érez a jövő iránt.
Megvetem őket, de én is félek a jövőtől. A repülés nehézségeit és a földön töltött magányt szívesen elfogadom, de az egyetlen dolog, amit nem tudok elviselni, az a pánik, hogy nem látom, merre vezet az utam.
Gyakran viccelődünk egymás között: „Légikísérő, légikísérő, minél többet repülsz, annál üresebb leszel.”Heh, évek repülése után alig többet gyűjtöttem össze, mint egy szerény összeg. Ezen kívül semmit sem nyertem – mondhatni, semmit sem sajátítottam el.
Idén márciusban részt vettem kedves barátnőm, Xiaoying esküvőjén. Hirtelen hozzáment egy gazdag kisvállalkozóhoz. A megjelenésétől a jelleméig nem találtam benne egyetlen tulajdonságot sem, ami méltóvá tenné őt Xiaoyinghoz, aki olyan gyönyörű, mint egy virág, és olyan elegáns modorú.Azért már számos ilyen „vegyes” esküvőn vettem részt kollégáim körében. Xiaoying észrevette a zavaromat, és csak halványan elmosolyodott. „Ha életem legjobb évtizedét csak azzal töltöttem, hogy egy kis pénzt gyűjtöttem, akkor azt követően meg kell küzdenem azért, hogy megőrizzem. Ráadásul nincs más képességem, amivel a repülésből való visszavonulás után fenntarthatnám korábbi életszínvonalomat.”Melankólia öntött el.
Az igazat megvallva, sok osztálytársam, akikkel egy évfolyamon végeztem, mára középvezetői pozíciókba emelkedtek vállalatoknál, hat számjegyű fizetést kapnak, kényelmes életet élnek, autójuk és házuk van. Ami még fontosabb, hogy a felhalmozott tapasztalatuknak köszönhetően hatalmas potenciállal rendelkeznek a jövőbeli növekedéshez és korlátlan kilátásokkal. Én viszont még sok éven át kizárólag arra kell koncentrálnom, hogy megőrizzem azt, amit már elértem – még annak megóvása is kihívást jelent. Ez mélyen lehangoló.
Az életünk közötti szakadék most már mélységnek tűnik: mások feljebb lépnek a létrán, én pedig lejjebb. Egyszer irigyelték az elegáns ruháimat, mostantól viszont kopottnak és elhalványultnak tűnhetek, napjaim kevésbé ragyogóak, mint korábban.
Hol van az út egy jobb karrierhez?
Valóban, kevés belföldi járatok utaskísérője marad a szakmában harminc év felett. Általában sokan huszonnyolc év előtt kilépnek, hogy megházasodjanak, gyakran olyan partnert választva, aki anyagi biztonságot nyújt. Némelyek a repülésből való visszavonulás után földi személyzetként folytatják, de a munkakörülmények és a fizetés összehasonlíthatatlanok.
Az elmúlt áprilisban egy belföldi légitársaság légiutas-kísérőjének öngyilkosságáról szóló hír, amelyet az iparág „kimondatlan szabályai” miatt követett el, csak megerősítette elhatározásomat: harminc éves korom előtt abbahagyom a repülést, majd kihasználom képességeimet, hogy egy tiszteletre méltó, jól fizetett karrierbe lépjek át.
Amikor ténylegesen nekiláttam ennek megvalósításához, rájöttem, hogy ez rendkívül nehéz feladat. Végül is kevesen voltak az iparágban, akiknek sikerült ilyen átállást végrehajtaniuk.
Jogi diplomát szereztem, de amikor a kollégáim megtudták ezt, és jogi tanácsot kértek tőlem, gyakran nem tudtam, mit mondjak. A jelenlegi szintemen a nemzeti jogi vizsga felkészülésének és letételének gondolata csupán ábrándnak tűnt.
QQ-n megosztottam a helyzetemet az egyetemi barátaimmal, akik azt mondták: „Nem gyakran érintkezel külföldiekkel a munkád során? Miért nem váltasz fordítói pályára?” Majdnem a monitorra öntöttem a teámat. Hogy a kezdő szintű angol tudásunkkal fordítói munkára lennénk alkalmasak? A CET-4 vizsga újbóli letétele már jelentős eredmény lenne.
Tudom, hogy időt kellene szakítanom az önfejlesztésre, de munka után általában annyira kimerült vagyok, hogy csak aludni tudok. A szakmai imidzsem fenntartása és versenyképességem növelése érdekében a munkámon kívüli különböző „szépségápolási feladatok” még több időt vesznek igénybe. Vettem könyveket, de azok több időt töltenek a polcon, mint a kezemben.
Fogalmam sincs, mit fogok csinálni ezután. Korábbi munkatapasztalatom alig nyújtott kapcsolatot a külvilággal, így fogalmam sincs, mihez lenne még alkalmam máshol.
Ismerős női ismerőseim gyakran irigyen kérdezik, hogyan lehet légiutas-kísérővé válni, és a fizetésemről és a magánéletemről faggatnak. Mindig őszintén válaszolok nekik: ha nem kényszerít a helyzet, nem kell légiutas-kísérővé válni; és ha az élet valóban kényszerít rá, sok más szakma jobban fizet. Legalábbis hosszú távon ez a helyzet.
Minden alkalommal, amikor behúzom a repülőgép lépcsőjét és bezárom a kabin ajtaját, elgondolkodom, hogy még hány repülésem van hátra. De tudom, hogy minden leszállással közelebb kerülök ennek a karriernek a végállomásához. Ez a szakma olyan, mint egy lítium-akkumulátor: csak 600-1000 alkalommal lehet újratölteni.
Amikor kinézek az ablakon, a szívem olyan üresnek érzi magát, mint az ég.