Kertoja: Le Xue, 25-vuotias lentoemäntä
Kirjoittaja: Yang Ding, tämän sanomalehden kirjeenvaihtaja
Kaunis Le Xue hymyili kuullessaan, että kymmenet tuhannet nuoret naiset haluavat tulla lentoemänniksi. Hän totesi, että he tulisivat katumaan sitä. Oikeustieteen tutkinnon suorittaneena hän tavoitteli unelmaansa lentää taivaalla ja tuli lentoemännäksi valmistuttuaan.Useiden vuosien jälkeen hän kuitenkin neuvoo nyt samankaltaisia haaveita omaavia: älä ryhdy lentoemännäksi, ellei se ole välttämätöntä!
Lentäminen siniselle taivaalle tarkoitti vapauden menettämistä
Lapsena katselin ihmeissään lentokoneita, jotka leikkasivat sinistä taivasta. Kuvittelin, että jonain päivänä lentäisin niiden rinnalla täysin vapaana.
Mutta lentoemännän ammatti, joka on lähinnä sinistä taivasta ja valkoisia pilviä, riisti minulta juuri tuon vapauden.
Ammatti rajoittaa ihmisen tiukasti muotoiltuun häkkiin: ahtaisiin tiloihin, standardoituihin tervehdyksiin, yhtenäisiin pukuihin, jopa määrättyihin hymyihin.
Katsellessani ulos matkustamon ikkunasta näen avoimen taivaan absoluuttisen vapauden.Kabinissa olemme vain joukko kohtuullisen hyvin palkattuja lentoemäntiä, jotka taitavasti esittävät niin sanottua hienostuneempaa, inhimillisempää palvelua. Mikä jyrkkä kontrasti ja hieno ironia! Ylitin lukemattomia esteitä päästääkseni tähän asemaan, vain noustakseni vapaalle siniselle taivaalle kahleissa. Täältä katsottuna taivas on yhtä sininen, mutta se kalpenee verrattuna siihen ihmeeseen, joka oli katsella sitä maasta käsin lapsena.
${FDPageBreak}Kestävä nöyryytys loiston takana
Lentoemännän rooli saattaa vaikuttaa elegantilta ja hohdokkaalta, mutta kuka tahansa, jolla on aitoa näkemystä, tietää, että se on uuvuttava ja nöyryyttävä ammatti. Toisinaan meillä on huonompi kohtalo kuin pienissä ravintoloissa työskentelevillä tarjoilijoilla: usein meidän on huolehdittava ulkonäöstämme ja meikattava myöhään yöllä ennen koneeseen nousua, ja sitten pidettävä yllä suloinen hymy odottaessamme aamunkoitteessa seuraavaa lentoa.Jokainen lento kestää vähintään kaksi tuntia, ja se vaatii lähes jatkuvaa seisomista; vessat on puhdistettava viiden minuutin välein ja pidettävä aina moitteettomassa kunnossa; työntelemme raskaita vaunuja kellontarkasti vettä ja aterioita tarjoillaksemme; meidän on oltava matkustajien käytettävissä...
Mutta se, mikä todella koettelee lentoemäntien kestävyyttä – ja mitä heidän on kestettävä – ovat odottamattomat vaatimukset, jotka eivät kuulu heidän tehtäviinsä.Lentokoneen asiakaskunta on yleensä suhteellisen varakas, ja kohtaamme usein matkustajia, jotka ovat tottuneet ylimielisyyteen ja esittävät kohtuuttomia vaatimuksia ikään kuin olisimme kotiapulaisia, jopa halveksien perustavanlaatuista ihmisarvoamme.Kerran varakas nainen sylki minua kasvoille vähäpätöisen syyn vuoksi, vain koska hänen miehensä oli katsellut minua kahdesti. Toisella kertaa voyeuristinen matkustaja kutsui minut keskellä yötä istuimelleen hakemaan esinettä, jonka hän oli tarkoituksella pudottanut jalkojensa juureen... Joka tapauksessa emme voi tehdä valituksia matkustajista. Aluksi vetäydyin vessaan itkemään yksin, mutta nyt en enää häiriinny tällaisista loukkauksista, vaan pidän tiettyjen henkilöiden tempauksia miellyttävänä viihteenä.
Samalla alan sisäisten ja ulkoisten saalistavien "kirjoittamattomien sääntöjen" navigoiminen vaatii jatkuvaa älykkyyttä ja rohkeutta tämän kaunottarien joukon keskellä.
Liittyessäni työhön vanhempi kollega neuvoi: "Käsittele normaaleja tapahtumia elämänkokemuksina; pidä epänormaaleja tapahtumia elämän koettelemuksina." Kannatan tätä näkemystä.
Mutta todelliset huoleni piilevät tämän ammatin alla.
Lentoemännät: yhä tyhjempiä lentoja
Tämä on nuoruudesta riippuvainen ammatti – mitä on eläkkeelle jäämisen jälkeen?
Sosiaaliset piirit ovat kapeat. Vapaa-ajalla joko käymme ostoksilla kollegoiden kanssa tai vetäydymme sänkyymme lepäämään väsyneitä luitamme, ja joskus rentoudumme kotona musiikin tai elokuvien parissa.
Tietenkään en tiedä, että kaikkien lentoemäntien vapaa-aika on niin yksinkertaista. Kun minä kuuntelen kotona musiikkia tai katson elokuvia, he saattavat odottaa, että joku varakas herrasmies tai liikemies vie heidät luksusautolla hienoihin paikkoihin tai antaa heille ylellisiä lahjoja.
Ymmärrän heitä. Nuoruus kuluu kuin vesi; tämä on juuri se tyhjyys ja tulevaisuuden pelko, jota useimmat meistä tässä ammatissa tuntevat.
Halveksin heitä, mutta minäkin pelkään tulevaisuutta. Hyväksyn mielelläni lentämisen rasitukset ja yksinäisyyden maassa, mutta ainoa asia, jota en kestä, on paniikki siitä, etten näe, mihin polkuani vie.
Meillä on tapana vitsailla keskenämme: "Lentoemäntä, lentoemäntä, mitä enemmän lennät, sitä tyhjemmäksi tulet."Heh, vuosien lentämisen jälkeen olen kerännyt vain vaatimattoman summan rahaa. Sen lisäksi en ole saanut mitään – voisi sanoa, että en ole oppinut mitään.
Maaliskuussa osallistuin rakkaan ystäväni Xiaoyingin häihin. Hän meni yllättäen naimisiin varakkaan pienen yrittäjän kanssa. En nähnyt hänen ulkonäössään tai luonteessaan mitään, mikä olisi tehnyt hänestä Xiaoyingin arvoisen – naisen, joka on kaunis kuin kukka ja jolla on niin elegantit tavat.Olen kuitenkin osallistunut lukuisiin tällaisiin ”sekalaisiin” häihin kollegoideni keskuudessa. Huomatessaan hämmennykseni Xiaoying vain hymyili heikosti. ”Jos vietin elämäni parhaan vuosikymmenen vain keräämällä vähän rahaa, minun on sen jälkeen pyrittävä säilyttämään se. Sitä paitsi minulla ei ole muita taitoja, joilla voisin ylläpitää entistä elintasoani lentäjän urani päätyttyä.”Melankolia valtasi minut.
Totta puhuen monet luokkatoverini samalta valmistumisvuodelta ovat nyt yritysten keskijohdossa, ansaitsevat kuusinumeroisia palkkoja ja nauttivat mukavasta elämästä autoineen ja taloineen. Tärkeintä on, että aiempien säästöjensä ansiosta heillä on valtavat mahdollisuudet kasvuun ja rajattomat näkymät tulevaisuudessa. Minun on sen sijaan vietettävä vuosia vakiinnuttaakseni saavuttamani – pelkästään sen heikkenemisen estäminen on vaikeaa. Se on syvästi masentavaa.
Elämän ero tuntuu nyt kuilulta: muut nousevat portaita, kun minä laskeudun. Aiemmin he kadehtivat tyylikästä pukeutumistani, mutta nyt saatan näyttää nuhruiselta ja haalistuneelta, ja päiväni ovat vähemmän loistokkaita kuin ennen.
Missä on tie parempaan uraan?
Itse asiassa harvat kotimaan reittien lentoemännät jatkavat ammatissaan yli kolmekymppisinä. Tyypillisesti monet eroavat ennen 28-vuotiaita mennäkseen naimisiin, valiten usein kumppanin, joka tarjoaa taloudellista turvaa. Jotkut siirtyvät maahenkilökuntaan lentämisen lopettamisen jälkeen, mutta työolot ja palkka eivät ole verrattavissa.
Viime huhtikuussa uutinen kotimaan lentoyhtiön lentoemännästä, joka riisti henkensä alan "kirjoittamattomien sääntöjen" vuoksi, vain vahvisti päätöstäni: lopettaa lentäminen ennen kolmekymmentä ja hyödyntää taitojani siirtyäkseni arvostettuun, hyvin palkattuun uraan.
Kun ryhdyin toteuttamaan tätä, huomasin sen olevan erittäin vaikeaa. Loppujen lopuksi harvat edeltäjistäni alalla olivat onnistuneet tällaisessa siirtymässä.
Olen suorittanut oikeustieteen kandidaatin tutkinnon, mutta kun kollegat saivat tietää tämän ja pyysivät minulta oikeudellista neuvontaa, en useinkaan osannut vastata. Nykyisellä tasollani kansallisen lakimieskokeen läpäiseminen olisi pelkkää toiveajattelua.
Kerroin tilanteestani yliopistokavereilleni QQ:ssa, ja he sanoivat: "Etkö ole työssäsi usein tekemisissä ulkomaalaisten kanssa? Miksi et vaihtaisi käännöstyöhön?" Melkein ruiskutin teetä monitorille. Ajatus siitä, että alkeellisella englannin kielen taitollamme voisimme pätevöityä käännöstyöhön? CET-4-kokeen läpäiseminen olisi jo merkittävä saavutus.
Tiedän, että minun pitäisi löytää aikaa itseni kehittämiseen, mutta työpäivän jälkeen olen yleensä liian uupunut tekemään mitään muuta kuin kaatumaan sänkyyn. Ja ammattimaisen imagoni ylläpitämiseksi ja kilpailukykynsä parantamiseksi erilaiset työni ulkopuoliset "kauneustoimenpiteet" vievät vielä enemmän aikaa. Olen ostanut kirjoja, mutta ne ovat viettäneet enemmän aikaa hyllyllä kuin käsissäni.
En tiedä, mitä teen seuraavaksi. Aikaisemmassa työssäni en ole saanut juurikaan kokemusta ulkomaailmasta, joten en tiedä, mihin muualle sopisin.
Tuttavat naiset kysyvät minulta usein kateellisesti, miten voi tulla lentoemännäksi, ja utelevat palkastani ja yksityiselämästäni. Vastaan heille aina rehellisesti: ellei olosuhteet pakota, ei ole tarvetta ryhtyä lentoemännäksi, ja jos elämä todella pakottaa, monissa ammateissa ansaitsee enemmän kuin tässä. Ainakin pitkällä aikavälillä.
Joka kerta, kun vedän lentokoneen portaita sisään ja suljen matkustamon oven, mietin, kuinka monta lentoa minulla on vielä jäljellä. Tiedän kuitenkin, että jokaisen laskeutumisen myötä lähestyn tämän uran loppupysäkkiä. Tämä ammatti on kuin litiumakku – se voidaan ladata vain 600–1 000 kertaa.
Aina kun katson ulos ikkunasta, sydämeni tuntuu yhtä tyhjältä kuin taivas.