Fortæller: Le Xue, 25-årig stewardesse
Optager: Yang Ding, denne avis' korrespondent
Den smukke Le Xue smilede, da hun hørte, at titusinder af unge kvinder drømmer om at blive stewardesser. Hun bemærkede, at de ville komme til at fortryde det. Som jurist forfulgte hun sin drøm om at svæve gennem luften og blev stewardesse efter sin eksamen.Men efter flere år rådgiver hun nu dem, der har lignende ambitioner: Medmindre det er nødvendigt, skal man ikke blive stewardesse!
At flyve op i den blå himmel betød at miste friheden
Som barn var jeg altid fyldt med forundring, når jeg så flyene skære gennem den azurblå himmel. Jeg forestillede mig, at jeg en dag ville svæve ved siden af dem, fuldstændig fri.
Men da jeg blev stewardesse, det erhverv, der er tættest på den azurblå himmel og de hvide skyer, blev jeg berøvet min frihed.
Denne rolle begrænser en til et stift format: begrænsede rum, standardiserede hilsener, ensartet påklædning, endda foreskrevne smil.
Når man kigger ud gennem kabinevinduet, afsløres himmelens uendelige frihed.Inde i kabinen er vi blot en gruppe rimeligt velbetalte stewardesser, der dygtigt udviser det, der kaldes mere raffineret, humaniseret service. Sikke en skarp kontrast og udsøgt ironi! Jeg overvandt utallige forhindringer for at nå denne position, kun for at stige op til den frie blå himmel i lænker. Når jeg ser den samme azurblå vidde herfra, blegner den i sammenligning med det vidunder, det var at se op på den fra jorden som barn.
${FDPageBreak}Vedvarende ydmygelse bag glitteret
Stewardessens rolle kan virke elegant og glamourøs, men enhver med ægte indsigt ved, at det er et udmattende og ydmygende erhverv. Nogle gange har vi det værre end tjenere i små spisesteder: Vi skal ofte gøre os i stand og lægge makeup midt om natten inden boarding og derefter opretholde et sødt smil, mens vi venter på vores næste flyvning ved daggry.Hver flyvning varer mindst to timer, hvilket kræver næsten konstant stående service; toiletterne skal rengøres hvert femte minut og holdes pletfri hele tiden; vi skubber tunge vogne som et urværk for at servere vand og måltider; vi skal stå til passagerernes rådighed...
Men det, der virkelig sætter stewardessernes udholdenhed på prøve – og det, de må udholde – er de uventede krav, der ligger uden for deres ansvarsområde.Flyets kundekreds er ofte relativt velhavende, og vi møder ofte passagerer, der er vant til arrogance og stiller urimelige krav, som om vi var tjenestefolk, og som tilmed tilsidesætter vores mest grundlæggende værdighed.En gang spyttede en velhavende kvinde mig i ansigtet under en trivial påskud, simpelthen fordi hendes mand havde kigget i min retning to gange; en anden gang tilkaldte en voyeuristisk passager mig til sit sæde midt om natten for at hente en genstand, han bevidst havde tabt ved sine fødder... Under alle omstændigheder kan vi ikke indgive klager over passagerer. Oprindeligt trak jeg mig tilbage til toilettet for at græde i fred, men nu forbliver jeg uberørt af sådanne ydmygelser og vælger i stedet at betragte visse personers opførsel som gratis underholdning.
Samtidig kræver det konstant kløgt og mod at navigere i branchens interne og eksterne rovdyrslignende "uskrevne regler".
Da jeg startede, rådede en erfaren kollega mig: "Behandl normale hændelser som livserfaringer; betragt det unormale som livets prøvelser." Jeg er enig i dette synspunkt.
Men mine virkelige bekymringer ligger skjult under dette erhverv.
Flyværtinder: Flyver stadig mere tomt
Dette er en karriere, der opsluger ens ungdom – hvad ligger der efter pensioneringen?
Vores sociale kredse er snævre. I fritiden går vi enten på shopping med kolleger eller trækker os tilbage til vores senge for at hvile vores trætte kroppe, og lejlighedsvis slapper vi af derhjemme med musik eller film.
Selvfølgelig ved jeg, at ikke alle stewardessers fritid er så ligetil. Mens jeg er hjemme og lytter til musik eller ser film, venter de måske på, at en velhavende herre eller forretningsmand henter dem i en luksusbil og kører dem til eksklusive steder eller giver dem dyre gaver.
Jeg forstår dem godt. Ungdommen forsvinder som vand; det er netop udtryk for den tomhed og frygt for fremtiden, som de fleste af os i dette erhverv føler.
Jeg foragter dem, men jeg frygter også fremtiden. Jeg accepterer gerne flyvningens strabadser og ensomheden på jorden, men det eneste, jeg ikke kan udholde, er panikken over ikke at kunne se, hvor min vej fører hen.
Vi siger ofte for sjov til hinanden: "Stewardesse, stewardesse, jo mere du flyver, jo mere tom bliver du."Heh, efter mange års flyvning har jeg kun samlet en beskeden sum penge. Derudover har jeg ikke fået noget – man kunne sige, at jeg ikke har mestret noget.
I marts deltog jeg i min kære veninde Xiaoyings bryllup. Hun giftede sig pludselig med en velhavende småvirksomhedsejer. Fra hans udseende til hans karakter kunne jeg ikke se en eneste egenskab, der gjorde ham værdig til Xiaoying – en kvinde så smuk som en blomst med så elegante manerer.Jeg havde dog været til mange sådanne "blandede" bryllupper blandt kolleger. Da Xiaoying bemærkede min forundring, smilede hun blot svagt. "Hvis jeg har brugt det bedste årti af mit liv på blot at tjene lidt penge, må jeg stræbe efter at bevare dem derefter. Desuden har jeg ingen andre færdigheder, der kan opretholde min tidligere levestandard, efter at jeg er gået på pension fra flyvningen."En bølge af melankoli skyllede over mig.
Sandheden er, at mange af mine klassekammerater fra samme årgang nu er steget til mellemlederstillinger i virksomheder, tjener sekscifrede lønninger og nyder et komfortabelt liv med biler og huse. Det afgørende er, at de gennem deres tidligere opsparing har stort potentiale for fremtidig vækst og ubegrænsede fremtidsudsigter. Mens jeg må bruge år på blot at konsolidere det, jeg har opnået – og det er endda svært at forhindre, at det forsvinder. Det er virkelig nedslående.
Kløften i livet føles nu som en afgrund: andre stiger op ad trappen, mens jeg falder ned. Engang misundte de min smarte påklædning; fremover vil jeg måske virke lurvet og falmet, og mine dage vil være mindre strålende end før.
Hvor ligger vejen til en bedre karriere?
Faktisk er der kun få stewardesser på indenrigsruter, der forbliver i faget efter de er fyldt 30. Typisk siger mange op inden de er 28 for at gifte sig, ofte med partnere, der tilbyder økonomisk sikkerhed. Mens nogle skifter til jordpersonale efter at have trukket sig tilbage fra flyvningen, er arbejdsforholdene og lønnen ikke sammenlignelige.
I april i år styrkede nyheden om en stewardesse fra et indenrigsflyselskab, der tog sit eget liv på grund af branchens "usagte regler", kun min beslutning om at holde op med at flyve, inden jeg fyldte tredive, og derefter udnytte mine færdigheder til at skifte til en respektabel, velbetalt karriere.
Da jeg faktisk satte mig for at gøre dette, opdagede jeg, hvor enormt svært det var. Det var trods alt kun få af mine forgængere i branchen, der havde gennemført en sådan overgang med succes.
Jeg har en bachelorgrad i jura, men når kollegerne fandt ud af det og bad mig om juridisk rådgivning, var jeg ofte målløs. På mit nuværende niveau ville det være ren ønsketænkning at bestå den nationale juridiske eksamen efter at have læst op.
Jeg delte min situation med mine universitetsvenner på QQ, og de sagde: "Har du ikke ofte kontakt med udlændinge på arbejde? Hvorfor skifter du ikke til oversættelse?" Jeg sprøjtede næsten min te ud over skærmen. Tanken om, at vores rudimentære engelskkundskaber kunne kvalificere os til oversættelsesarbejde? At bestå CET-4-eksamen igen ville være en betydelig præstation.
Jeg ved, at jeg burde finde tid til selvudvikling, men efter fyraften er jeg normalt for udmattet til at gøre andet end at gå i seng. Og for at opretholde mit professionelle image og øge min konkurrenceevne sluger forskellige "skønhedsopgaver" uden for mit egentlige job endnu mere tid. Jeg har købt bøger, men de har ligget mere på hylden end i mine hænder.
Jeg har ingen anelse om, hvad jeg skal gøre nu. Min tidligere erhvervserfaring har givet mig meget lidt kontakt med omverdenen, så jeg har ingen anelse om, hvad jeg ville være egnet til andre steder.
Kvindelige bekendte spørger mig ofte misundeligt, hvordan man bliver stewardesse, og udspørger mig om min løn og mit privatliv. Jeg svarer dem altid ærligt: medmindre man er tvunget af omstændighederne, er der ingen grund til at blive det, og hvis man virkelig er tvunget af livet, er der mange erhverv, hvor man tjener mere end dette. I det mindste er det tilfældet på lang sigt.
Hver gang jeg trækker flyets trappe tilbage og lukker kabinedøren, spekulerer jeg på, hvor mange flyvninger jeg har tilbage. Men jeg ved, at for hver landing kommer jeg tættere på den endelige stop for denne karriere. Dette erhverv er som et litiumbatteri – det kan kun genoplades 600 til 1.000 gange.
Når jeg kigger ud af vinduet, føles mit hjerte lige så tomt som himlen.