Jaz kolesarim, ti voziš limuzino. S povečanjem ovir za vstop na trg dela je lastništvo vozila postalo oprijemljiv pokazatelj poklicnega položaja. Podjetja pogosto subvencionirajo zaposlene z avtomobili.
Nekoč so »privilegirani redki« svoje temelje položili že med študijem: s pripravništvom v prestižnih podjetjih, pridobitvijo certifikatov o znanju angleščine, kot sta CET-4 ali CET-6, in pridobitvijo vozniškega dovoljenja.Vendar so te taktike zdaj splošno znane. Kako se lahko na delovnem mestu izpostaviš, če imaš enako prestižno univerzitetno izobrazbo, primerljive kvalifikacije in enakovredne poklicne sposobnosti? Mnogi odgovarjajo, da zgolj vozniško dovoljenje ni dovolj – lastništvo avtomobila je zdaj nujno! Čeprav to redko izrecno navajajo v oglasih za delo in ni strogo obvezno, je to dragoceno premoženje. Le redki delodajalci bi nasprotovali taki prednosti.Poleg tega netizenji trdijo, da brez avtomobila nimate možnosti. Ta prednost ni koristna le pri prijavi za delo, ampak velja tudi za tiste, ki se že leta trudijo na delovnem mestu, ne da bi videli kakršen koli napredek!
Zaposlovanje: imajo lastniki avtomobilov prednost?
V nekaterih panogah imajo lastniki avtomobilov dejansko prednost.Sandy, vodja prodaje športne blagovne znamke, je konec lanskega leta zaposlovala za svoje podjetje. Čeprav je uradno delala za podjetje, je dejansko zaposlovala zase.Mučila se je med dvema enako usposobljenima kandidatoma: Li, pridnim priseljencem s podeželja, ki bi lahko delal kot kurir za nujne dostave, in Xiao Linom, lokalnim prebivalcem, ki je živel s starši in imel limuzino v vrednosti 80.000 juanov. Medtem ko bi Li lahko opravljal dostave, je Xiao Lin ponujal večjo fleksibilnost za sestanke s strankami – čeprav so bile njegove plačne zahteve višje.Čeprav lastništvo vozila prvotno ni bilo navedeno med Sandijinimi merili za zaposlovanje, je na koncu izbrala gospoda Xiao Lina. Njen razlog je bil: »Glede na izbiro gospod Xiao Lin z dostopom do avtomobila omogoča lažje poslovanje.« Seveda bi podjetje subvencioniralo gospodove Xiao Linove mesečne »prevozne stroške«, vendar bi to še vedno pomenilo prihranek v primerjavi z zagotavljanjem službenih vozil, najemom avtomobilov ali zunanjim izvajanjem dostav kurirskim podjetjem.
Podobno so regionalni menedžerji, ki morajo pogosto obiskovati stranke, prodajni predstavniki, ki redno spremljajo vodstvo na sestankih s strankami, oglaševalski strokovnjaki in nabavni referenti, vsi položaji, na katerih so kandidati z lastnimi vozili še posebej cenjeni.Kadrovski delavec v enem od podjetij je razkril, da med zaposlovanjem z oznako označijo življenjepise kandidatov, ki imajo vozila. Ko nadzorniki in vodje oddelkov pregledujejo prijave, ti kandidati seveda dobijo prednost. Iskalci zaposlitve, ki se zavedajo tega »nepisanega pravila«, v svojih življenjepisih celo izrecno navedejo, da »imajo limuzino ××׫ – praksa, ki je bila prej rezervirana za kandidate za voznike ali pomočnike.
Šofer z dvojnim namenom
Ankete med belimi ovratniki kažejo, da lahko lastništvo avtomobila poveča priljubljenost in olajša tesnejše odnose z »šefom«. Čeprav vpliv na poklicne možnosti ostaja nejasen, tisti, ki so kupili vozila – kljub pritoževanju nad finančnim bremenom »vzdrževanja avtomobila« – poročajo, da se na delovnem mestu počutijo bolj samozavestni.
Menedžer Huang, ki dela za japonsko podjetje, je pred kratkim postal oče in kupil majhen avtomobil. Poleg prevoza žene in sina zdaj vozi neposredno na delo v Huadu.Ko je njegov nadrejeni izvedel, da ima avtomobil, ga je začel vzeti s seboj na sestanke s strankami in na srečanja v panogi. To je imelo dvojni namen: seznaniti ga z delovanjem podjetja in zagotoviti varen prevoz domov po kosilu in pijači. Za osebne opravke, za katere je potreboval avtomobil, je šef redno „prosil“ direktorja Huanga za pomoč. Huang je ugotovil, da se njegovo poznavanje panoge hitro poglablja. Do konca leta je prejel znatno povišico plače in dodatno nadomestilo za prevoz, kar je nedvomno podprlo ugodne ocene njegovega šefa.Da bi zmanjšal stroške vožnje, se je direktor Huang za dnevne prevoze na delo dogovoril za skupno vožnjo s kolegi, ki so živeli v isti četrti. Njegovi sodelavci so bili veseli, da jim ni bilo treba zgodaj odhajati od doma, in so se med vožnjo živahno pogovarjali – v enem trenutku so si izmenjavali pisarniške klepetulje, v naslednjem pa razpravljali o vzgoji otrok. To je hitro spodbudilo prijateljstvo, direktor Huang pa si je pridobil sloves spretnega voznika in zanesljivega, delavnega posameznika.Menedžer Huang meni, da ima lastništvo avtomobila sicer precejšnje stroške, vendar mu prinaša tudi znatne »donose«, ki bodo po njegovem mnenju pripomogli k njegovemu poklicnemu napredku.
Po drugi strani pa belo-ovratniški delavci, ki kupijo avtomobil, pogosto ugotovijo, da se je njihov pogled na mesto znatno razširil, kar nedvomno pripomore k širjenju njihovih obzorij.Po nakupu avtomobila je Sally pogosto peljala kolege in prijatelje na nakupovanje izven mesta. Večina restavracij zunaj središča mesta je ponujala brezplačno parkiranje in razumne cene, zaradi česar je v očeh prijateljev postala preudarna gurmanka – status, ki ga je uživala. »Postopoma sem našla skupno točko v temah, za katere sem nekoč mislila, da so zunaj mojega dosega,« je pripomnila Sally. »Več tem za pogovor s strankami je okrepilo mojo samozavest.«
Pred nakupom dajte prednost stroškom vzdrževanja
Glede na te prednosti, ali naj tudi jaz kupim avtomobil za delo? Naši intervjuji so pokazali, da se belokrajinski lastniki avtomobilov k nakupu lotevajo precej racionalno. Običajno razmišljajo o nakupu le, če jim njihovo delo ponuja določene ugodnosti za vzdrževanje vozila. Svetujejo nam tudi, da pred nakupom temeljito načrtujemo stroške vzdrževanja.
Tommy, zaposlen v tuji družbi, razmišlja o nakupu avtomobila, ker je njegova družba uvedla novo četrtletno nadomestilo za gorivo v višini 1000 jenov za zaposlene z avtomobili. Ta subvencija se izplačuje prek kartic za gorivo, zato ni na voljo tistim, ki nimajo avtomobila.Tommy razume, da je podjetje uvedlo to ugodnost, da bi zmanjšalo stroške avtobusnega prevoza, zato morda ne bo trajna. Kljub temu pa meni, da se splača uživati v udobju vožnje, saj mu podjetje začasno subvencionira stroške vožnje in ponuja brezplačno parkiranje.
Sandy in direktor Huang imata veliko koristi od podpore podjetja pri nakupu in vzdrževanju svojih vozil.Sandy, ki je delala v prodaji, je morala pogosto prevažati številne vzorce po mestu. Podjetje je predlagalo 50-50 delitev nakupnih stroškov, pri čemer bi se gorivo povrnilo po dejanskih stroških, čeprav bi Sandy opravljala nekatere dostavne naloge. Za približno 50.000 juanov in pet dni nadur na teden je pridobila gospodarsko vozilo. Stroški vzdrževanja so vključevali predvsem letne stroške pregleda in parkirnine. Zunaj delovnega časa je lahko avtomobil uporabljala zasebno za družinske izlete.Direktor Huang prebiva v Panyuju, medtem ko ima njegovo podjetje sedež v Huaduju, kjer so stroški parkiranja nižji kot v središču mesta. Poleg tega njegovo podjetje deluje v avtomobilskem sektorju in ponuja ugodnosti, kot so pranje avtomobilov, popravila ali kartice za gorivo. V kombinaciji s subvencijami, ki jih uredijo njegovi nadrejeni, so njegovi stroški vzdrževanja vozila minimalni.
Podjetja, ki ponujajo subvencije za vozila, koristijo obema stranema: zaposleni pridobijo ugodnost, podjetja pa se izognejo znatnim stroškom obratovanja voznega parka. Za zaposlene to olajša finančno breme, udobje zasebnega avtomobila pa poveča delovno učinkovitost. Ta vzajemna prednost pojasnjuje, zakaj se vožnja z osebnimi vozili pojavlja kot nov trend na delovnem mestu.