私が自転車で通勤し、あなたが乗用車で通勤する。職場のハードルはますます高くなり、「自家用車所有」は現代の職場における「ハードパワー」の表れの一つとなり、会社は車を持つ従業員に一定の費用補助を与えることが多い。
かつての「エリート」たちは、大学時代にすでに頻繁に仕事の基礎を築いていた：有名企業でのインターンシップ、英語の四級・六級などの資格取得、運転免許の取得など。しかし今や、こうした小技は周知の事実となった。同じ名門大学出身、同じ学歴、同じ仕事能力……大勢の中で、何を武器に職場で「目立つ存在」になれるのか？多くの回答が示すように、免許証だけでは不十分で、今や自家用車が必要だ！採用条件に明記されることもなければ必須要件でもないが、能力面で「花を添える」要素となり、好まれない経営者はいないだろう。さらにネットユーザーは「車なしでは勝負にならない（粤語で競争できないという意味）」と指摘。この優位性は採用時だけでなく、長年職場で苦労している人にも有効だ！
採用では車所有者を優先？
特定の業界では、確かに車所有者が優先的に考慮される。スポーツブランドの販売責任者であるサンディは昨年末、会社の人材募集を担当した。会社名義の募集とはいえ、実質的に採用を決めるのは彼女自身だった。彼女は条件がほぼ同等の二人の候補者で長く迷った。地方出身の李さんは勤勉で、急な大型貨物輸送時には「兼任」で配達もできる。一方、地元出身の小林さんは実家暮らしで8万元前後の自家用車を持ち、李さんが「兼任」する業務も車で対応可能。顧客との打ち合わせにも便利だが、希望給与がやや高めだった。車を持っているかどうかは、もともとサンディが掲げた採用条件には含まれていなかった。しかし結局、サンディは小林を採用した。その理由は「選択肢があるなら、車を持っている小林の方が営業活動がしやすいから」というものだった。もちろん会社は毎月小林に「交通費」を支給するが、社員に社用車を支給したり、レンタカーを利用したり、配送会社に依頼したりするよりも、会社にとってはコスト削減になる。
同様に、外回りの多いエリアマネージャーや、頻繁に「社長」に同行して顧客と会う営業、広告担当者、購買担当者など、車を持っている人材は特に重視される。ある企業の人事部職員によると、採用時に自家用車所有者の履歴書に合図を記入し、上司や各部門マネージャーが選考する際、自然と優先的に考慮されるという。この「暗黙のルール」を知っている応募者は、履歴書に直接「自家用車（車種名）所有」と記載することさえある——以前は運転手やアシスタント職の応募者だけがそう書いていたものだ。
仕事と私生活を兼ねる「小さな運転手」
ホワイトカラーに聞いてみると、車を持つことで人脈が広がり、「上司」との距離も縮まりやすいという。キャリアへの影響は定説がないものの、車を購入したホワイトカラーたちは「車の維持費は大変だ」と嘆きつつも、職場での自己評価は高いようだ。
日系企業で働く黄マネージャーは、父親になったばかり。小型車を購入し、普段は妻と息子の送迎に加え、直接車で花都（花都区）の職場に通っている。上司が彼の車を知ってからは、顧客や同業者との打ち合わせに必ず同行させるようになった。業務に慣れるためという理由もあるが、食事や酒席の後、黄マネージャーが安全に上司を自宅まで送れるからだ。普段から車が必要な私用も、上司は「お願い」と黄マネージャーに頼む。黄マネージャーは業界への理解が深まったと感じており、昨年末には大幅な昇給に加え、追加の交通費手当も支給された——もちろん上司の評価が功を奏した。通勤時には「車の維持費」を抑えるため、黄マネージャーは同じ地区に住む同僚と「相乗り」していた。同僚たちは早出の手間が省けて喜んだ。車中は雑談が弾み、会社の内部事情から子育ての話まで話題は尽きず、黄マネージャーはたちまち彼らと打ち解けた。さらに評判も上がった——運転が上手で、文句も言わず働き者だという評判だ。黄部長は、車の維持費は確かにかかるが、車から得られる「利益」も少なくなく、自分のキャリア形成にも役立つと確信している。
一方、ホワイトカラーたちは車を購入した後、自分たちの都市に対する見方が大きく変わり、視野を広げるのに大いに役立っていると感じている。サリーは車を購入後、よく同僚や友人を誘って「郊外」へ出かけて消費するようになった。都心部以外の飲食店には無料駐車場が多く、消費水準も高くないため、友人たちから「賢いグルメ」と見なされることに彼女はかなり満足している。サリーは言う。「以前は車を持っている人たちとは共通の話題がないと思っていたが、次第に共感できるようになった。顧客との話題が増え、自信がついた」
車を買う前に「維持費」を考える
これほどメリットがあるなら、私も仕事用に車を買うべきだろうか？取材を通じて、ホワイトカラーの車所有者たちは非常に合理的に車を購入していることが分かった。通常、仕事で「車の維持」に一定の利便性がある場合にのみ購入を検討し、同時に私たちにも車を買う前にまず「維持費」の問題をよく考えるようアドバイスしている。
外資系企業で働くトミーは車購入を検討中だ。今年、会社で新たな福利厚生が導入されたからだ。車を持つ社員には四半期ごとに1000元のガソリン代補助が支給される。補助はガソリンカードで直接支給されるため、車を持たない人はこの福利厚生を受けられない。Tommyは会社がシャトルバスの経費削減を目的にこの制度を導入したことを理解しており、長期的な福利厚生とは限らないが、当面は会社が「車の維持」を支援してくれる上、会社に戻れば無料で駐車できるため、自家用車の楽しみを味わえると考えている。
Sandyと黄マネージャーは、会社から車の購入と「維持」に関して非常に多くの便宜を図ってもらっている。営業職のサンディは大量のサンプルを携えて頻繁に出張するため、会社は車両購入費を折半し、燃料費は実費精算とする条件を提示。ただしサンディは配送業務の一部を担当することになった。サンディは約5万元の自己負担と週5日の残業時間を提供することで商用車を購入でき、「維持費」は主に車検税と駐車料金のみ。業務時間外は私用で家族とドライブ旅行に出かけることも可能だ。黄マネージャーは番禺に住み、会社は花都にある。花都の駐車料金は都心より安く、さらに勤務先が自動車関連業務を扱っているため、洗車・修理・ガソリンカードなどの福利厚生が多少ある。上司が「申請」してくれた補助金を加えると、基本的に「車の維持費」はさほどかからない。
会社が自動車手当を提供することで、従業員は福利厚生を享受できるだけでなく、社用車使用に伴う膨大な支出を回避できる。従業員は会社の手当で経済的負担を軽減できる一方、自家用車を持つことで業務上も一定の利便性が得られる。公私ともにメリットがあるため、自家用車通勤が新たな職場トレンドとなるのも当然だろう。