Já jezdím na kole, ty řídíš sedan. Vzhledem k tomu, že bariéry na pracovišti jsou stále vyšší, stalo se vlastnictví automobilu jednou z „tvrdých dovedností“ požadovaných na dnešním trhu práce, přičemž společnosti často nabízejí zaměstnancům, kteří auto vlastní, finanční příspěvky.
Kdysi si „privilegovaní jedinci“ připravovali půdu pro svou kariéru ještě na univerzitě: zajišťovali si stáže v prestižních firmách, získávali certifikáty o znalosti angličtiny, jako jsou CET-4 nebo CET-6, a skládali řidičské zkoušky.Tyto taktiky jsou však dnes všeobecně známé. Jak se lze na pracovišti odlišit, když máte stejný prestižní vysokoškolský titul, srovnatelné kvalifikace a rovnocenné profesní schopnosti? Mnozí odpovídají, že pouhé držení řidičského průkazu nestačí – vlastnit vozidlo je dnes nezbytné! Ačkoli to není výslovně uvedeno v nabídkách práce a není to striktně povinné, slouží to jako cenný přínos. Málokterý zaměstnavatel by měl proti takové výhodě námitky.Navíc uživatelé internetu tvrdí, že bez auta jste mimo hru. Tato výhoda není užitečná jen při ucházení se o práci, ale platí i pro ty, kteří se léta dřou v práci, aniž by viděli nějaký pokrok!
Nábor: Majitelé aut mají přednost?
V některých odvětvích jsou majitelé aut skutečně upřednostňováni.Sandy, manažerka prodeje sportovní značky, koncem loňského roku hledala nové zaměstnance pro svou společnost. Ačkoli se jednalo o oficiální pozici ve společnosti, rozhodnutí o přijetí nových zaměstnanců bylo výhradně na ní.Trápila se nad dvěma stejně kvalifikovanými kandidáty: Li, pracovitým migrantem z venkova, který mohl při práci na částečný úvazek rozvážet velké zásilky, a Xiao Linem, místním obyvatelem žijícím s rodiči, který vlastnil sedan za 80 000 juanů. Zatímco Li mohl zajišťovat rozvážku, Xiao Lin nabízel větší flexibilitu pro schůzky s klienty – i když jeho platové požadavky byly vyšší.Ačkoli vlastnictví vozidla nebylo původně uvedeno mezi náborovými kritérii Sandy, nakonec vybrala pana Xiao Lina. Její zdůvodnění bylo: „Vzhledem k možnosti volby, přístup pana Xiao Lina k autu usnadňuje obchodní operace.“ Společnost samozřejmě dotovala měsíční „náklady na dopravu“ pana Xiao Lina, ale i tak to představovalo úsporu nákladů ve srovnání s poskytováním firemních vozidel, leasingem aut nebo outsourcingem doručování kurýrním firmám.
Podobně regionální manažeři, kteří často cestují, obchodní zástupci, kteří pravidelně doprovázejí vedoucí pracovníky na schůzky s klienty, reklamní profesionálové a nákupčí jsou pozice, kde jsou uchazeči s vlastním vozidlem obzvláště ceněni.Personalista jedné společnosti prozradil, že při náboru označují životopisy uchazečů s vozidly pomocí kódu. Když vedoucí a manažeři oddělení prověřují žádosti, tito uchazeči jsou přirozeně upřednostňováni. Uchazeči, kteří si jsou vědomi tohoto „nepsaného pravidla“, dokonce výslovně uvádějí „vlastnictví sedanu ××ד ve svých životopisech – což byla dříve praxe vyhrazená pro pozice řidičů nebo asistentů.
Řidič s dvojím účelem
Z dotazů mezi úředníky vyplývá, že vlastnictví automobilu může zvýšit popularitu a usnadnit navázání užších vztahů s „šéfem“. Ačkoli jeho vliv na kariérní vyhlídky zůstává nejasný, ti, kteří si pořídili vozidlo – i přes stížnosti na finanční zátěž spojenou s „údržbou automobilu“ – uvádějí, že se na pracovišti cítí sebevědoměji.
Manažer Huang, který pracuje pro japonskou společnost, se nedávno stal otcem a pořídil si malé auto. Kromě toho, že vozí svou ženu a syna, nyní jezdí přímo do práce v Huadu.Když se jeho nadřízený dozvěděl, že vlastní auto, začal ho brát s sebou na schůzky s klienty a na setkání v oboru. To mělo dvojí účel: seznámit Huanga s obchodními operacemi a zajistit mu bezpečnou cestu domů po jídle a pití. Pokud potřeboval něco zařídit a potřeboval k tomu auto, šéf pravidelně „požádal“ Huanga o pomoc. Huang zjistil, že se jeho znalosti v oboru rychle prohlubují. Na konci roku dostal podstatné zvýšení platu a příplatek na dopravu, což nepochybně podpořily příznivé hodnocení jeho šéfa.Aby snížil náklady na provoz automobilu, jezdil manažer Huang každý den do práce společně s kolegy, kteří bydleli ve stejné čtvrti. Jeho spolupracovníci uvítali pohodlí, že nemuseli odcházet z domu brzy ráno, a během cesty si živě povídali – chvíli sdíleli drby z kanceláře, jindy diskutovali o výchově dětí. To rychle posílilo kamarádství, zatímco manažer Huang si vysloužil pověst zkušeného řidiče a spolehlivého, pracovitého člověka.Manažer Huang se domnívá, že ačkoli vlastnictví automobilu s sebou nese značné náklady, vozidlo přináší také značné „výnosy“, které podle něj pomohou jeho kariérnímu postupu.
Na druhou stranu, úředníci, kteří si koupí auto, často zjistí, že se jejich pohled na město výrazně rozšířil, což nepochybně pomáhá rozšiřovat jejich obzory.Po zakoupení auta Sally často brávala kolegy a přátele na nákupy mimo město. Většina restaurací mimo centrum města nabízela bezplatné parkování a rozumné ceny, což z ní v očích jejích přátel udělalo prozíravou gurmánku – status, který si velmi užívala. „Postupně jsem našla společnou řeč s majiteli aut na témata, která jsem kdysi považovala za mimo můj dosah,“ poznamenala Sally. „Více témat k rozhovoru s klienty mi dodalo sebevědomí.“
Před nákupem zvažte náklady na údržbu
Měl bych si vzhledem k těmto výhodám také koupit auto do práce? Z našich rozhovorů vyplynulo, že majitelé aut z řad úředníků přistupují k nákupu velmi racionálně. Obvykle zvažují nákup pouze v případě, že jejich práce nabízí určité výhody pro údržbu vozidla. Také nám radí, abychom před nákupem důkladně naplánovali náklady na údržbu.
Tommy, zaměstnaný v zahraniční firmě, zvažuje koupi vozidla kvůli nové čtvrtletní příspěvku na pohonné hmoty ve výši 1 000 jenů pro zaměstnance s autem. Tato dotace je distribuována prostřednictvím palivových karet, takže není dostupná pro ty, kteří nemají vozidlo.Tommy chápe, že společnost zavedla tuto výhodu, aby snížila náklady na kyvadlovou dopravu, takže nemusí být trvalá. Nicméně, vzhledem k tomu, že společnost dočasně dotuje jeho výdaje na provoz automobilu a nabízí bezplatné parkování, má pocit, že stojí za to využít výhody jízdy autem.
Sandy a manažer Huang významně těží z podpory společnosti při nákupu i údržbě svých vozidel.Sandy pracovala v prodeji a často potřebovala přepravovat po městě velké množství vzorků. Společnost navrhla rozdělit náklady na nákup vozidla napůl a proplácet palivo podle skutečných výdajů, ale Sandy by musela převzít některé doručovací povinnosti. Za přibližně 50 000 juanů a pět dní přesčasů týdně si pořídila užitkové vozidlo. Náklady na údržbu zahrnovaly hlavně poplatky za roční technickou kontrolu a parkovné. Mimo pracovní dobu mohla auto používat soukromě pro rodinné výlety.Manažer Huang bydlí v Panyu, zatímco jeho společnost sídlí v Huadu, kde jsou náklady na parkování nižší než v centru města. Navíc jeho společnost působí v automobilovém sektoru a nabízí výhody, jako jsou mytí aut, opravy nebo palivové karty. V kombinaci s dotacemi od jeho nadřízených jsou jeho náklady na údržbu vozidla minimální.
Společnosti, které nabízejí příspěvky na vozidla, přinášejí výhody oběma stranám: zaměstnanci získávají výhodu a firmy se vyhýbají značným nákladům na provoz vozového parku. Zaměstnancům to ulehčuje finanční zátěž, zatímco pohodlí soukromého automobilu zvyšuje efektivitu práce. Tato vzájemná výhoda vysvětluje, proč se dojíždění vlastním vozidlem stává novým trendem na pracovišti.